日产的GTR出到第几代了?

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日产的GTR出到第几代了?

很久以前
6个回答

网友回答

很久以前

总体来说 技术问题 开开就会少

很久以前

应该不是发动机磨合的问题。真圆技术加工的气缸磨合期几乎没有。但是其它系统可能存在磨合的问题。 另外,影响油耗的主要因素有:1、空调,这个可能增加20%以上的油耗,尤其是对于小排量车型;2、个人习惯,比如经常急刹车,或者操作不熟练;3、路况差异:城市道路经常刹车和启动,使发动机不能在状态运行,这个影响,限定条件下的油耗与城市道路和高速路的油耗差别巨大,多的甚至超过25%。 以上问题每个车主都应该经常遇到的。 另外还有车重的问题,一个人开空车和带货带人是有较大差异的,增加50公斤可能就要增加几个点的油耗了。 横向比较,这款车还是相当省油的。至于楼主所说的12L如果以上问题都没有,那么就去做一下检查了。头3000公里会有一个维护,注意一下这个问题。

很久以前

---------------------------------------------------------- Nismo R34 GT-R Z-tune 日产(Nissan)的Skyline GT-R是知名的高性能跑车,在港更有「战神」的美誉。不知是否与日产的官方改车部门Nismo成立三十周年有关,Nismo最近推出一款名为R34 GT-R Z-tune改装仕样,限售二十辆,在日本身价已高达一千七百万日圆,折合约港币一百三十万元 (未连香港入口税)。威力愈强,身价愈高,果然是一分钱一分货,堪称身价的战神。 直属日产的Nismo,成立於一九八四年,一直致力於赛车和街车改装事业,无论是日产支持者或改装发烧友,必定耳熟能详。至於厂方的殿堂级双门跑车GT-R,从上世纪七十年代起已是赛车界的常客,九○年澳门东望洋大赛上,著名日籍车手长谷见昌宏便驾驶R32 GT-R夺冠,而且抛离亚军一圈之多,令GT-R在香港车坛大红大紫起来。 ***引擎变身 500ps Z2*** 由Nismo改装的R34 GT-R Complete Car,分S-tune、R-tune和Z-tune三个级别,前者属入门程度,R-tune便是两者之间,Z-tune自然是改装幅度、最强的版本。在R34 GT-R Z-tune身上,Nismo将RB26DETT引擎的2,568c.c.,增大至2,771c.c.,引擎编号也改为Z2,马力被大幅提升至500ps/6,800rpm,峰值扭力为55.0kgm/5,200rpm,0-100km/h数据未有公布,但0-400m只需10.06秒,0-1,000m亦只是23.0秒,表现惊人。 另一方面,两个涡轮增压器由IHI负责,藉此巩固马力输出。引擎部分还有其他改动,中缸特别起用JGTC GT-R赛车所用的中缸,以抵受强大输出所带来的压力。此外,一众周边组件如凸轮轴、锻造活塞、气阀弹弓、活塞连杆和碳化纤维传动轴等都纷纷换上新件。行车电脑换上Nismo特别重新编写的款式,作为Z2引擎的中央指挥官。 由IHI操刀的涡轮增压,爆发力更见厉害。 白底Nismo表板配红黑双色?环(上),全车座椅(下)也用上同样设计,Racing味浓烈。 ***全身骨架 加焊强化*** 力量输出在大幅提升后,车架方面当然要同步升级。Nismo将外观部分的组件拆下来,再於车身各处的连接位

很久以前

原来是这样啊!高手

很久以前

你的车是手动的还是自动的? 别吓我啊 我正打算出手呢