汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 　　驾驶技巧分阶段 　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。 　　前100公里刹车多用力 　　新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。 　　前500公里 　　快速转弯避免急刹车 　　新轮胎尚未达到附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 　　前2500公里温和驾驶 　　应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 　　前2500～3500公里 　　循序渐进提高到车速 　　水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到车速或发动机转速。 　　3000公里做常规保养 　　作一次常规保养后（使用原厂机油），车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆性能行驶。 　　速度有限制 　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 　　慢启动缓停车 　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。 　　“先离后刹”不宜成习惯 　　“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不

目前不管是国产发动机还是进口发动机都不需要磨合，在车辆手册使用中你不会看到有磨合这个字眼，在出厂前已经有做对应的磨合，而且现在的发动机加工精度和以前相差很远，所以并不需要所谓的磨合，当然新车出场后开始使用确实不适合高转速行驶车辆，注意是高转速并不是高速度， 排量不同决定了同等速度下的转速不同，并不是说你慢开就一定发动机会好，很多新车做完首保后（3000-5000公里）就去拉高速，特意去跑快，其实也没有必要一定要这样做，正常行驶使用车辆开始5000公里左右不要转速超过3500转 同时不要高转速保持时间太长即可，如果是2000-2500转左右你保持3-5个小时一直这样在高速上开也没有任何问题，主要是均速加油，不要粗暴加油就可以。