年前就已被证实2.7普拉多的停产，而后沸沸扬扬传将推出2.0T的普拉多，今天，据可靠消息，2.0T是没戏的。

因为环保排放要求，丰田不得不在国内牺牲2.7排量的生产，2.0T的普拉多不仅在日本没有生产计划，自然不可能将先进的2.0T发动机装备在国内的普拉多上。So大家美好的愿望要落空了。对于一汽丰田来说，2.7的销量在国产普拉多中占了80%，对于仅剩的普拉多3.5，要么降价提高销量，填补2.7停产的市场空白与损失；要么保持自己的价位，空置自己的产能，那么丰田会作何选择呢？

坦白的说，买普拉多一定是有信仰作支撑的，尤其是在今天豪华SUV价格都在60万的时候，没有信仰，是不会花50大几去买个丰田普拉多的，因此，3.5如果不降价，那信仰终于一天消费结束的，何况这是一个连川藏高速就快全线贯通的时代。

哈弗H9，定位于一款豪华的全地形越野车，和普拉多有点类似，很多人都说它是国产的普拉达！

哈弗H9的外观不必多说，少有的国产车霸气凛然，银白色的配色更显豪华感，很迎合国内消费者的审美。

哈弗H9的车身尺寸为4856mm/1926mm/1900mm，轴距达到了2800mm，整体外形比普拉多稍大，轴距相当，侧身的线条也非常硬朗霸气。

H9搭载的是2.0T的发动机，匹配6档手自一体变速器，马力为218Ps，扭矩为324Nm。动力以及越野能力在这个价位里算是非常不错的（要是换个3.0T的就更完美了）。

哈弗H9新车指导价为20.98~27.28万，不过近期很多地区都出现了不少的降价幅度，基本上都是全系优惠2万，最低配的来到了18万这个价位，相信能够吸引不少的汽车消费者。

期待2017年哈弗还能带来更不错的车型或者是对现有车型再来一次大升级！

关于这个问题，我只能回答你，一家独大，形成垄断的局面，虽然有三菱的帕杰罗，可是毕竟在国内市场还是认可的霸道，因为帕杰罗在一些场合还是不如丰田霸道。

还有

在这个价格区间，在这个领域，以及多年累积下来的经验与口碑是无人能及的。

似乎造成丰田普拉多在国内市场是长期处于霸主的地位，无法撼动。

只能期待国内车企能好好学习学习，争取在未来能够超越。。

其实我觉得普拉多爆红的原因有： 1.国产车没那么大的车身，内部空间舒适度就不如普拉多 2.车子可靠性高，我开过一台05年进口的2700 LC120，目前为止，二十多万公里，换过一对前减震，一个水箱盖，几个灯泡，三组12条轮胎。内饰老化换过真皮座椅套一次。刹车片六付，刹车盘一套，其他均为原车的。电瓶还是原车松下水电瓶。 3.经济性好，城里油耗14，高速11.冬天夏天海拔高度油耗影响不大。对比帕杰罗V73油耗低些 4.路况不好的时候舒适型很好。三级路面开到80，基本没啥颠簸 5.保养要求低，配件好找好修 6.面子里子还过得去 7.日本车的空调真牛逼对 对比欧洲车途锐等： 速度慢，灯不亮，刹不住，操控性差，转弯稳定性差。好处是没毛病，不挑食，耐造

呵呵，原因就一个，价格体系的问题，霸道降价10万其他汽车怎么办，会带来连锁反应，你看当年小米手机1999元，带来的后果是手机价格集体雪崩，汽车也是这个道理，普拉多如果24万起步，有多少车企会受灾，所以价格是利益博弈！一汽允许国家还不允许呢！

哈弗装3.0T V6发动机，价格卖25内，基本可以买来玩玩。

寿命只有人家一半，价格卖一半也差不多吧。

2.0T发动机还是算了吧！高仿的三菱4g63st4，原版的精髓没有学到还提高到162kw,扭矩出现转速2500转以上。不费油哪里走，4.0的机器120车速也就1600转。

越野车大排量多缸才是王道。不有6个缸，踩死也没用。那么大个壳壳装个2.0

看完了能买的车也就只有福特探索者……

其实我觉得优化一下6g72也不错，既然仿三菱，那就仿个大的。

如果国产后还不如进口便宜，那真没必要国产！国产不便宜就没必要买！自己想下，在本土买多少钱？在中东买多少钱？在美洲买多少钱？在澳洲多少钱？在东南亚多少钱？为啥我们大中华就得多付那么多？中国制造就是贵吗？什么逻辑？！

没有竞争车型！H9一款稍有竞争力，但是只有一款2.0T的发动机，一个病秧秧的外观，对普拉多构不成多少威胁，若H9能有3.0TV6的机器，优化一下外观，普拉多很快就会退出国内市场。

一，国产的2.7版本停产了，竞争不过中东版，导致霸道资源紧张。二，这车国内很抢手，认知度超高，二手车市场都是抢手货，干嘛要降价呢！