轩逸,英朗,朗逸买哪个好?

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很久以前
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网友回答

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很久以前

 英朗、朗逸和轩逸,不关心汽车的人光听名字还以为它们是一家子,在汽车市场整体销量下滑的大环境,每个月两万多三万的销量,真不得不让人佩服,三辆车的一个月销量分分钟顶别人一年甚至两年的总销量,这也正反映了当前国人的买车需求,尽管SUV很火,但10-15万的家用轿车仍是刚需。到底它们有什么独门法子,能稳稳守住前三?

别克英朗:舒适的路子走对了

  要是说三款车当中,英朗的样子最耐看,相信没有人会否认。为什么砖叔不说“好看”而说“耐看”呢,因为审美相对主观而且会随时间改变,举个不耐看的例子,索纳塔8刚出来的时候给人眼前一亮,不过时间一久,就容易审美疲劳。

  反观三台车,大众的“套娃脸”设计已经给人“傻傻分不清楚”的感觉,这是朗逸不占优势的地方,轩逸的设计与回到家中找媳妇寻欢,结果2分钟不到就完事了,找一个W两N后加698让你战力飙升哦!英朗风格近似,但英朗的设计更精致一点(比如大灯),又不至于太花巧,反而给人一种内敛而温馨的感觉。

  从外观就能发现英朗的定位不走运动风,而是居家舒适。事实上,当你开着全新英朗的时候,你会发现仍然是别克领先的舒适和宁静,以及车厢内营造出的“别克味”。在时速100km/h之内的日常驾驶,车内的噪音控制非常出色,轻松自然的驾驶感觉让你一下子就爱上这台车。

  英朗有18T以及15N两种动力可选,18T搭载1.4L 涡轮增压发动机,匹配全新7速双离合变速箱,据官方统计,综合工况百公里油耗为5.9L,所以省油也是英朗很重要的卖点。

  此外,英朗应该算是一款懂得“把配置花在刀刃上”的车。前后独立悬挂、标配启停系统以及博世9.1版本ESP都很有含金量,而且内饰的做工与用料都在同级高水准,比如宽敞的空间,花心思的后排出风口,中控台的皮革摸着按着,往往能给人“很值”的感觉。

朗逸:余热未减

  朗逸号称是款完全自主独立研发的产品,挂着大众的车标,却拥有其他大众车型罕见的丰富配置,上市以来就开始以月销量2万多台的成绩持续占据轿车销量榜,截止9月份,本年总销量已经达到26万多,相当惊人。

  套娃脸也有其优势,比如朗逸就长的很像帕萨特,尽管轴距不长,但新朗逸的宽度增加,高度降低,再加上新前脸,看起来大气不少,让买家联想起更高级别车型的优越性,说白了,有面子。大众集团正是利用统一风格的家族式设计,通过视觉传达信息,为自己旗下所有车型提供品质保证的心理暗示。

  由除了大气,朗逸的外观还传递出“运动的味道”,甚至在1.4TSI车型能找到双出熏黑排气管。大众用涡轮增压 DSG的技术颠覆国人的用车习惯,大众的车在加速表现上更为爽快,特别是超车时发动机表现相当从容,不用经常让发动机上升到3000转。这是中国车主觉得的“运动”,朗逸也做得了。

  新款的朗逸还会用更低的排量(1.2T)以给更精致的内饰(烤漆与镀铬)进一步保持新鲜度,”有面子有里子有性能“,朗逸几乎完全满足消费者的口味。

轩逸:一切为了舒适

  日产一直以大空间和舒适取胜,轩逸也不例外。轩逸有着外形俊朗,甚至有小号天籁之称,有懂得照顾你的大空间,以及日系车可靠的质量保证,还拥有较好的燃油经济性,这几乎是按着买家的需求而来。

  所以轩逸的的驾驶感依旧是明显的日产风格,轻盈、模糊,搭配CVT的车型很注重低转时候的加速表现,不过不会激情,而是淡定地提速的作风,底盘的设定也在低速时表现得很淡定得体,整台车的机械调校几乎完全以舒适为取向风格,很符合一大部分国人平常的驾驶习惯。

  尽管驾驶乘坐感稍微有些平淡,但在一些细节上的处理,可还是相当到位。就车型本身,除了隔音稍弱,轩逸真的是一款很合适家用的车。

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很久以前

轩逸。虽说是日本车,但从油耗,声音,舒适性,外观,故障率以及以后的保值率来讲,轩逸是选择。现在大众的家族脸有时候不仔细看分不清是捷达桑塔纳还是朗逸。就质量和噪音来讲,其实英朗和朗逸也不错,但是相比较而言,轩逸更胜一筹。