网络上一句神评论：如果同平台就是一样的产品，那么武大郎和武松也是同平台产物！
雷克萨斯与丰田的关系，其实就是平台共享关系。他们的区别就是用料、做工、品质以及科技含量的差别，因此ES与凯美瑞、RX与汉兰达、NX与RAV4都是这样的关系。但如果你上手摸过车后就能发现，驾驶乘坐感受完全不同。这也是丰田当初创建雷克萨斯品牌的初衷。
奥迪TT与大众高尔夫
保时捷卡宴与大众途锐
奥迪R8与兰博基尼盖拉多
克莱斯勒300C与奔驰E
因此，如果说ES仅仅是换壳的凯美瑞，还不如更直接说换标的凯美瑞。毕竟都是丰田产物，仅仅是品牌不同，很多零配件还都通用。但这能说明什么呢？
有两类人，一种是懂点汽车知识，知道ES和凯美瑞共用动力总成，老ES和凯美瑞同平台，于是就要显摆了：你们看，我是老司机，我知道他们其实是同平台的车子，只不过外观内饰品牌不一样。老司机沾沾自喜，在周围人群中敬仰的眼光中得到了无比的满足。此类人称为底盘党，或是装X党。
还有一类是水军，恶意引导舆论往他们希望看到的方向走去，这一类，就不展开说了，不然又是一篇容易引起嘴仗的文章。
那么，ES是否就是换壳凯美瑞呢？
笨牛的回答是：不是
从正面说，更豪华的外观，更精致的内饰，更高的品牌价值，难道不是吸引你购买豪华品牌的原因？更不要算雷克萨斯业内领先的可达6年15万公里的免费保修保养了。
从反面说，如果发动机变速箱底盘相同，那么就是同一款车，就该卖相同的价格吗？
我们知道奥迪和大众的关系，奥迪一直和大众公用动力系统，甚至近百万的Q7和途观一样都用代号EA888的2.0T发动机，难道我们能说奥迪真黑？百万豪车和20万的途观用一样的动力系统？
还有更多的例子，保时捷MACAN和奥迪Q5同样底盘，动力系统，甚至你可以在许多配件上看到打的还是奥迪LOGO；路虎极光的发动机和蒙迪欧一样；林肯的发动机和福特通用；凯迪拉克动力系统也有和别克共用的。
看明白了吧，豪华品牌和普通品牌共用动力系统和底盘是非常常见的事，动力系统并不像品牌那样可以让人感受出绝对的差距，所以拿这个说事的无非就是为了彰显其“懂车”，仅此而已。豪华车的豪华体现在哪里？对我们普通老百姓来说主要还是外观内饰和功能性配置方面的区别，能让人感受到档次感。
至于动力方面，两款车确实使用同一套动力总成，并且ES200上的2.0L自然吸气发动机也是广汽丰田生产后运到日本总装的。很多人说ES200动力偏肉，这点无可厚非，ES比凯美瑞重了100kg，167马力反应到动力上的确会稍稍肉一点，尤其是急加速时转速会拉的比较高，声音也不是很好听。
不过ES本身就是一款舒适取向的车，你极少会见到马路上一辆ES左闪右避，超这个秒那个的。应该说ES的车主或准车主本身就不会太在意动力性能，如果追求动力的相信都会选择3系或者ATS了。
改用2.0L发动机后，由于价格降到30万之内，终端价格更是只有27万多，ES的销量猛涨。据4S店销售人员介绍，ES目前基本都卖断货，订车最少2个月，实在是没车可卖了，这和BBA大量库存形成了鲜明的反差。
So，如果你希望拥有一辆纯进口、舒适、平顺、省心的豪华轿车，ES200是一个不错的选择。
ES就是豪华版凯美瑞，发动机，变速箱，底盘都是一款。尤其200，棉的要死。无非就是用料更好更精致而已。知道为什么雷克萨斯不能国产吗？的原因是，如果国产，价格至少要降20-30%，以现在标配的200算，和凯美瑞的价格相差就不大了，再加上1-2万的优惠，4年或10万公里免费保养，谁还会买凯美瑞，所以说为了保证品质而不国产都是胡扯。雷克萨斯即便在美国豪车销量只在BB之下也是靠性价比挣来的。而且雷克萨斯一开始针对的市场就是美国。所以除了美国和中国，他在别的地方是卖不动的。不要太过于吹捧，当然，雷克萨斯的品控是很好的，但这不是吹捧雷克萨斯不是凯美瑞的原因。
和朋友同期买的车，我是凯，朋友是雷，一分钱一分货，两车的质感，完全不是一个档次，雷开关车门的声音明显比凯沉一点，开关玻璃窗，雷的声音更安静！发动机噪音控制，更好！等等，不一而足，车身仅比凯长10公分，但是轴距长了45公分，空间设计的功夫明显更讲究！
ES和凯美瑞区别在哪？简单的说我认为只有2点，1.雷克萨斯的品牌溢价，丰田的高端，开着有面子，能和BBA~PK。2.ES整车原装进口，小日本严谨的工艺，的品控，不撞不坏的口碑，国产车是无法匹敌的。总之2车核心技术上再无多大区别，2车的操控，油耗，隔音，乘坐舒适度都没有较大的距离感。小日本的雷克萨斯近几年都不会国产，因为消费雷克萨斯和一汽广汽丰田的客户群体是不一样的，一类是追求豪华和进口车品质的人群，一类是追求所谓的低油耗且车辆耐用的人群。
不是雷克萨斯换壳就是凯美瑞，而是凯美瑞换壳就是雷克萨斯。
你把两个车开到修理厂，然后用修车的升降机把两个车升起来，然后你一一对比，看看是不是一模一样（绝大部分零件），然后你在拆开发动机和变速箱，在对比一下看看是不是一样，结果你自然明白了。
别听那些所谓的什么什么主编，又什么杂志资深人士胡说八道，都是拿日本人给的钱在网络忽悠人的话。
机缘下要换车，30万区间的车，本人依照多年的用车心得体会加之本人的性格，有3个要求：1，发动机必须自吸机且不带T的（带不带T纯个人偏好，当然这也是对T的优劣比较后所得）；2，变速器是AT的，且是爱信公司的，（双离合绝不考虑，无论湿还是干；CVT也基本不碰）；3，排量是2.0（不喜飙车，也不比起步，排量够用就行）。综合以上要求，放眼望去只有雷克萨斯ES200。至于价格，当时属于苏州地区的正常优惠范围，问了每个4S都是这个折扣，落地差不多32万不到一点点。
2014款之前的雷克萨斯ES可以说就是高级版本的凯美瑞。因为两车用的是相同平台。但是2016款的雷克萨斯ES系列的平台没有共用凯美瑞的，而是用了北美销售车型“亚洲龙”的平台，轴距稍微变大了一些。雷克萨斯和凯美瑞其实现在来说已经没有可比性了。亚洲龙的定位是中大型（C级）商务轿车，而凯美瑞的定位是中性商务轿车（B级）。所以和亚洲龙同平台的雷克萨斯ES系列就自然的比凯美瑞高了一级。另外雷克萨斯品牌是丰田的豪华车定位品牌，所以在和凯美瑞做对比的时候就比凯美瑞多出了一个“品牌溢价”的环节。而且和凯美瑞相比雷克萨斯是以纯进口的方式销售的，所以成本，定价，配件等等环节都没有太大的性价比可言。雷克萨斯ES是位于北美的雷克萨斯轿车生产线生产出来然后向全世界出口的。而凯美瑞是很早以前就完成国产化并在国内有这很不错的销量。如果要做对比的话建议用“亚洲龙”和ES做对比，毕竟同平台产品的对比才有根据性！
最简单的一个区别
ES全系的升窗都是一键升窗的，而且到顶了还减速减噪
凯美瑞就是普通的主驾驶一键，其他手动，而且升窗是匀速的
这个配置厂家都懒得写进配置里面，太多类似的区别，键盘侠没见过真车当然是两车差不多啦
我自己开Es ，送了一台凯美瑞豪华版给我老妈。我的车开了两年了，品质一如既往，老妈的车开了大半年，气味还在，但品质噪声明显下降了。
没开过ES只开过凯美瑞就是肉，但是我开过高尔夫和A3也是传说中的同平台和同发动机，但是，但是，但是你开启来就知道啦，根本不是一款车，调教很重要、内饰很重要、标也很重要。所以不要相信某些装逼老司机说的话，同平台不代表同一款车，也不代表同平台就一样，不是每个国家人都人傻钱多，谁也不是傻子！
