讲一下汽车基础知识，经常见到汽车尾部写着一个数字或一个数字后面还有个T，更复杂的是数字后还跟着TFSI，比如1.4、1.4T、30TFSI，这是什么意思呢？

以前的汽车，包括现在绝大多数车，后面的数字指的就是该车的排量，写着1.5，排量就是1.5L，写着2.0，排量就是2.0L，所以该车排量是多少，到车后面一看便知。那个大写的T就是说该车是辆涡轮增压车，安装了涡轮增压器。不是代表重量单位“吨”，有人说1.5T是表示该车重量是1.5吨，这是完全错误的。温情之夜，男人两分钟完事尴尬，科学提高干事的战斗力，关注两个r，两个h，后跟数字25的盆友全吧。

先说一下什么是排量，汽油和空气在气缸里工作，排量通俗的讲就是他们工作空间的大小，办公室的大小，办公室越大，装的越多，排量就越大，越有劲。专业术语是说活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为单气缸排量，那所有气缸工作容积之和就是发动机排量，用升（L）来表示。就是说排量越大，单个工作流程所用的空气和汽油就越多，所用也越有劲。办公室大，比较能装。

T指的是带有涡轮增压，涡轮增压就是个空气压缩机，把空气使劲压缩往气缸里塞，好比说空气的办公室坐10个人就满了，领导非得又塞进两个来，这人多了，一起爆炸了，力量也就大了。所以虽然都是1.5排量，带T的比不带的装的多，所以力量大，动力好。

但现在也有一些汽车厂家不安常理出牌，写在汽车尾部的数字不代表排量了，让不懂的人不知道我的排量是多少。比如奥迪尾部写的30TFSI、45TFSI、50TFSI；大众写的230TSI、280TSI、330TSI；别克写的18T、20T、28T等。这些数字可不是代表它们的排量了，不然这些车的排量也太大了。

奥迪的这个数字反应的是该车加速度的快慢，是通过一个复杂的公式算出来的，只要是这个数字越大，该车加速度就越大，功率也是越大的。大众车后面的数字反应的是该车扭矩是多少，比如1.4T低功率版，扭矩为220牛·米，所以就标230；1.4T高功率版，扭矩达250牛·米，所以就标280；1.8T发动机，扭矩可达300N·m，所以就标330。因此也是数字越大，扭矩就越大。而别克尾部的数字也无法看出它的排量来，数字代表它在通用系列发动机中的级别，一般也是数字越大，动力越好。

所以要想看出这些车排量在什么水平，除非对该车系有比较深的了解，要不还真看不出来

有次，在一个新车发布会之后，教授问了几个朋友，知不知道这些车名分别是什么排量？配置？

其实教授早就想就现在汽车厂家的尾标展开一场讨论，为什么现在的厂家都喜欢搞一些大家都看不明白的尾标？过去，汽车尾标信息包含了排量、技术等等的信息，而发展到现在厂家已经不甘心只是展示这些汽车信息，更加要挑战各位消费者的智商和理解能力。

既然大众在咱们国家这么受欢迎，咱们先说说大众。

像上图这款帕萨特 1.8T，相信就算你理解能力再差也能理解这是一款1.8T的车型，或者是因为太好理解，所以……

数字没有了，TSI三个英文字母用颜色表示，一个字母红色是XX排量，两个字母红色是XX排量，三个字母红色是XX排量。

到了现在，数字回来了，但是330TSI是什么鬼？大众的套路很深……其实330原来代表的是扭矩。这套路……还好，没有250TSI，谁买谁250。不对，奔驰还真有A250，后来改为A260，不得不说中国市场影响力真的很深

不同的扭矩区间，有相对应不同的扭矩等级

150-200（N·m）——对应扭矩等级180

200-250（N·m）——对应扭矩等级230

250-300（N·m）——对应扭矩等级280

300-350（N·m）——对应扭矩等级330

350-400（N·m）——对应扭矩等级380

说完了大众，要说说奥迪，作为大众集团的成员，奥迪的尾标命名方式真令人拍案叫绝，可能是专门来欺负咱们这种数学不好的人。

早几年的奥迪是这样的……跟大众一样，2.0T一看就知道什么。

到了现在……

奥迪解释这是加速性能的体现。结果奥迪搬出了一套物理公式，用加速的G值来表示自家汽车的加速性能。物理公式我就补办出来了，看了也看不懂。反正越快，数字越大就对了。

当然！如果你是一个聪明的人，肯定会发现，为什么AL6的1.8T/2.0T版本不用加速G值来表示？只是单纯的TFSI XX版？

其实很简单，1.8T/2.0T排量的A6L加速性能要比2.5L V6的加速性能好。

但是，如果要用G值来表示，2.0T排量的A6L(便宜)，有可能命名为32 TFSI，比2.5L排量（贵）的30TFSI数值还要大！

完全违背“G值=档次=逼格”的游戏规则，所以……1.8T/2.0T排量就不用G值来表示。

当然，除了大众系之外，通用系也有玩这些尾标。

例如威朗的20T，其实排量只是1.5T。1.5L用了15N，1.4T用了18T，所以按道理来讲排量越大应该数字越大，这是大家的共识，然后1.5T就用了20T表示。

通用系当然不能少了凯迪拉克。ATS-L的2.0T高功率用28T表示，低功率用25T表示。

不过美国的ATS，并没有用这种方式来表达。

不管怎样……

虽然各个车厂都在尾标上做文章，但是这种趋势似乎已经无可避免。别人没有我可以没有，但是别人有的，咱们不可能没有。汽车尾标是一辆车、一个品牌地位的象征，其实教授对数字没兴趣，在数字上做文章倒不如弄一些好看的尾标。

经常在路上看到很多车尾部都有一个或者几个标志，什么1.2C，1.6L，1.8TSI，TFSI，Li等等就不一一列举了。

那这些标志都代表什么呢，数字大家都能看懂，那是排量。那些字母是什么意思呢？下面我来解释一下。

大众常见的TSI

T是涡轮增压机，SI是燃油直接喷射。这就说明大众的这辆车是涡轮增压的，动力更强，汽油燃烧更充分。

奥迪系列的TFSI

T是涡轮增压机，FSI燃油分层喷射。具体原理我也不知道，但可以理解成TSI的升级版。它比TSI更加的省油。

宝马的LI和i，奥迪的L，如A6L，A4L等

经常看到轿车后面有525LI，A6L，A4L等等，这是说明这些车都是经过加长了轴距的加长版的意思。而这些加长版本的车目前只针对中国市场，进口车型尚未有加长版车型，如宝马5系，奥迪A6都比国产车型短了10厘米左右。

HYBRID和EV

HYBRID是混合动力的意思，有的车会直接贴上这个标志，有的则只贴首字母，如雷克萨斯的ct200h，尾段的h就是代表了HYBRID。EV则是纯电动车的意思。

Quattro/壁虎标

Quattro是全时四驱技术，奥迪的独门武器，，绝无二家，与1980年奥迪公司研发的，并把它装在基于80底盘的轿车上面。如果有其它车型上装有这个标志那肯定是山寨版。

壁虎标是Quattro的图标，代表Quattro技术能像壁虎那样有强悍的抓地能力。而壁虎标志到了中国，在中国的传统文化中，壁虎有成为天龙，擅长飞檐走壁，视为旺家兴财的吉祥之物。壁虎谐音避祸，庇护，也可讨个口彩。

当你在路上你看到汽车尾部数字跟字母标识，那你想知道它的排量是多少的话，你能通过那些数字知道吗，看完这篇文章你就懂了。

一：奥迪尾部标识

12年以后奥迪新标识30TFSI、40TFSI、45TFSI、50TFSI等，但这些数字代表的并不是排量了，那这些数字是什么意思呢。　　100公里÷1小时÷加速时间×10=最终数字（最终数字四舍五入），　T代表着车辆使用的涡轮增压技术，FSI代表着燃油分层喷射、缸内直喷和分层燃烧技术，有些奥迪车尾部还会出现TDI标识，这代表着使用的是柴油发动机。

TSI I为红色代表1.4T发动机 ， SI为红色代表1.8T或2.0L发动机 ，TSI全红就是2.0T发动机

二，别克尾部标识 15N代表1.5L 20T代表1.5T 28T代表2.0T 18T代表1.4T

三，4WD是指带低速模式的分时四驱系统

四，　XDrive是宝马的全轮驱动系统，系统可以根据道路状况对前后轮的扭矩分配进行不间断调节。

五，AT是自动挡 MT是手动挡 CVVT DVVT 等这些是说发动机正时可变技术 ABS是四轮防抱死系统 EBD电子制动力系统 EPS电动随速助力转向 ESP电子稳定程序。

六，奔驰的CDI和CGI。CGI表示奔驰开发的缸内直喷技术。CDI则表示该发动机为柴油版本的。

七，宝马 车尾部有L或Li字母的。表示该车为加长版本。 328i i是缸内直喷。