感觉大街上德系，日系，国产的比较多
我的4008，去年12月27买的，购置税减半的政策，全款上路22万多吧，具体花了多少忘记了。这是前两天拍的，现在快6000公里了，从没开过标志的车，只是被他的外观内饰给俘获了，3000公里的高速，3000公里的郊区城市路段，油耗很满意，百公里7.4，1.5吨的重量知足了，动力也可以，操控也还行，缺点我要说一下，这车特不耐脏，特别是尾巴部位，减震偏硬，雨刷喷水设计有缺陷，大灯也不行，不过被我换掉了，最值得提的是这个价位倒车影像和导航都没有，油耗油耗安稳一下自己，哈哈
原因很多，比如：法国人傲慢，不愿更多了解中国市场，引进中国的车型和技术相对落后，像当年的标致505，最后把广州工厂都卖了。自动变速器，别人都5速 6速了，还坚持自己的4速，还自认为是的。当年广州标致彻底失败，在中国市场留下了阴影，后来卷土重来又放不下臭架子，法国车在中国人心中就是不如其他车。其实法国车有特点，有优势。车的质量 综合性能也不错，但市场丢了想重新恢复在中国没那么容易。中国人有的是选择。看时间考验吧，如果法国人还那么固执，好车也买不好。
不是卖不好，只是法国人的设计我们品味不到，就拿雪铁龙c5。爱丽舍，ds6。雷洛科雷嘉，标志408 5008 308来说，销量在我们这3线城市泸州来说，时不时可以看到一辆，基本都是本地牌照。法国人车子的确不怎么样，但是设计超前，你能欣赏你就觉得好，不能的话就觉得丑了，反正我不觉得法国车好，我较为认可的可能只有东风标致4008了。关键价格我就不敢想象了，有那20多万我都可以选皇冠，3系a3雅阁帕萨特了，按揭进口s4，配置逼格更高。 不过我现在还没有车，今年10月准备提车，传棋gs4顶配，我觉得这车年轻，我今年19岁。求祝福。
2010年买的东风标致207三厢1.4一直开到现在啥毛病也没有，就是后排空间让人吐血太小了！我也不懂车但我就觉得法系车的减震很棒然后就是弯道很稳
首先一点，最早我不是法系车粉，最早接触法系是2008年，朋友14万上路买了一辆红色的两箱307，2.0手动挡，自己当时有一辆桑塔纳，自己还鄙视朋友说怎么买个小车，结果一次两个人在路上飙车，我被他甩的尾灯都看不见，这样我才觉得307牛，开307过弯的时候那叫一个舒服和稳。随后几年自己的，朋友的，公司的车开过206，307，雪佛兰乐骋，别克凯越，君威帕萨特，本田飞度，雅阁，丰田锐志，皇冠，宝马740，750等车。就驾驶感觉来说宝马740不如3.0的丰田皇冠，本田的车那叫一个省油，07款的3.0老君威在高速上那叫淡定。但是发现一个问题，不是说谁的车小毛病多，而是在于开车的人和路况，我没觉得日本车没问题，也没觉得美国车费油，但是那辆09款的1.8T帕萨特和宝马740肯定烧机油的，这个应该不算是毛病，应该是技术特性。目前手里是雪铁龙C5，2.3的，油耗相对于雅阁和凯美瑞来说肯定百公里多一升，目前我高速走的多，综合5000公里时速60，还8.3个油，这个的确比雅阁高，但是高速上的确比雅阁稳，在过较差路况的时候，C5底盘滤震做的真好，小毛病也没怎么见到，反正用心养护10000公里换一次机油4.5L道达尔9000的，在四儿子店保养那就不说了，在下面自己买配件保养，道达尔快驰9000，灰桶全合成机油5升275，机滤一般赠送，空滤50，空调滤50，汽滤30，换机油人工费50，感觉的价格还行。当然雪铁龙的方向盘是个另类，但是这个看个人感觉。同类B级车，C5的底盘悬挂一定是的，这个在修理厂做过比较。法系车，个人喜好
自己的是3008自嘲2.0，13款的车14年11月底提的车，到现在已经7万公里，正常保养，什么问题没有，右后刹车灯泡换过两个！身边舅舅的世嘉8年20万了，依然再开，这是身边的，还有远方一个西安的姨姨家的207，也有8年了，也依然再开，宁波舅舅的307也10年了，舍不得卖，现在换了沃尔沃XC 60，307给儿子上下班代步了，所以，当你真正成为法系车的车主时，你才会发现他的好，法系一般都在看不到的地方用料很足，像超高强度车身，车架，这些地方你根本看不到！这也就给了很多键盘党喷车黑车的理由！法系很多设计也是别有用心的，像世嘉老C5 的方向盘中间不动，这是保证不论方向盘在哪个位置气囊都可以在正中间打开！他的多功能操纵杆，你在盘山路时就会发现他很实用，打方向时也可以控制操纵杆上的所有功能！而且熟悉后盲操很顺手！这些只有你真正使用过了才会发现他的实用性！但是没办法，国人最喜欢的就是跟风！大众的简配可以说是最严重的，但是没办法，国人就是喜欢！日本车在美国的好多车两个A柱材料不同，在美国都这样，何况在中国！最后上两张世嘉被压的图片，大家自己看！
标致408 1.2自动豪华版，家用轿车性价比之选，优惠三万二后，落地13万，内饰用料高品质，长轴距，六气囊，Esp，胎压监测，定速巡航一个不差，省油省心，悬挂软，适合都市，小震动都可以过滤掉，差路况则很颠簸，城市百公里6L左右，堵车大约7L，平均每公里四毛钱不到，提车一年多到现在用得很舒心，也没什么毛病，保养也便宜，小保养500元不到，网上热炒的关于这车各种投诉我一个不在意：法系车一贯是车黑多，水军少，连我们这些车主也喜欢有事没事拿法系车调侃一下，法系车是论坛不可缺少的笑谈资源之一，没有了法系车拿什么去创造话题呢；第二，实际感受，用料、做工、配置可以看出用心，底盘给人稳重感；第三：如果不是普遍投诉，个例投诉我是不关注的（每个人用车习惯和用车环境不同，多数情况下是自己原因造成，人都有私心，或许知道，也或许不知道，总之一股脑地推到法系车企业上，，先解一下怨气，要是能引起关注，从而获得赔偿那就更好了）举个例子，去年6月份，我忽然发现右前轮鼓包了，当时可是没到3000公里，估计大部分网友会怀疑是质量问题，再一看投诉最多的就是轮胎鼓包，就可能确信了是轮胎不合格。可我仔细回想一下，确实是我驾驶不当原因造成，蹭过三次马路牙，有次晚上还高速压过一个坑，不能因此就投诉轮胎质量要求索赔吧，后来自己掏钱换了个，也只要六百块钱不到。网上408投诉最多的就是轮胎鼓包问题，一部分是真实，另一部分完全是跟风，可十有八九都是自己驾驶不当造成，没过坑、没蹭过马路牙，正常行驶你轮胎会鼓包？之所以出现这样情况，我分析是这款轮胎扁平率较低，在高速过坑、蹭马路牙后更容易鼓包。见仁见智问题
谢邀！我是来终结这个答案的！我是来终结这个答案的！我是来终结这个答案的！重要的事情说三遍！！！
法系车卖不好：你所不知的原因在这里！
法国制造汽车的历史达到了近100年，在欧洲，法系车是非常出名的，特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车。但是，到了中国，就出现一个怪异现象，在网上，对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。而且，一个不争的事实是，综合来说，同为欧洲车，法系车在中国一直卖得不如德系好。那么，原因到底是什么呢，我们今天就来和大家聊聊。
1994年，法国雪铁龙汽车公司和中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，法国人拿出了他们的看家产品：92年上市，拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX！冠以 “富康”之名。富康血统高贵，短小精悍，操控灵活，风阻低，高速表现出色。可惜，当时的中国人，对轿车的概念等同于轿子——只认三厢车不认两厢车：前后低，中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。
所以，首先，法系车在中国水土不服的原因在于高傲执拗的法国人对中国消费者的需求没能完全理解。
平心而论，在技术上，富康是老三样（注：指上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康）里最接近当时世界先进水平的车，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”，以至于在2007年，当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了……
其实在富康之前，法国人还在广州和广汽集团合作投资做过“标致505”：就是那款有个性感的上翘屁股，中网上挂个“小猴子”那款（当时，很多人都没看出来标致的车标是狮子，当猴子看了很多年）。据开过这车的师傅们说，高速的功夫十分了得！但是，同样是因为法国人的执拗，广州标致也夭折了（注：1997年广州标致亏损29.6亿元，被迫宣布破产。经过各方马拉松式的博弈，标致汽车以象征性的每股1法郎的价格将其占有的广州标致的股份卖给广汽集团后彻底退出合资公司，1998年7月广州本田在标致留下的旧厂房和设备下宣告成立，1999年3月，广本雅阁轿车投产，当年产销超过万辆）。
当富康惨淡经营的时候，法国人怒了，认为中国人不懂车，痛定思痛之后认为自己的问题出在了引进的车型上：车，不是太先进，而是还不够先进！这一回，法国人又拿来了更加能代表其“先进生产力”、同样在世界拉力锦标赛（以下简称WRC）上多次蝉联冠军的神车：塞纳！
当年塞纳在WRC上驰骋的时候，其他车型只能跟在它屁股后面吃土。但是，法国人这次又犯了一次错误，冠以“神龙富康988”的名字。虽然塞纳是三厢车，但屁股实在太丑，只有半个！中国人难以接受，至于什么WRC冠军、后轮随动、独立悬挂（法国人号称）的头衔和技术则统统成为浮云。
标致505、神龙富康和塞纳在中国市场的失败，大大影响了法系车在中国人心目中的品牌形象，以至于此后十几年，标致和雪铁龙在中国市场仍然被中国消费者定位为中低端品牌，无法翻身。
其次，法系车的第二个缺点是自动变速器不行。从汽车三大核心技术来说：发动机、底盘、变速器，法国人掌握两样：发动机和底盘，就是自动变速器不行。法国地处西欧，西欧诸国的道路状况与中国有着很大差异：城市路况并不像中国的城市那么拥堵——法系车在自动变速器上的短板就充分地暴露出来。
第三，法系车的人机工程学设计非常奇葩，很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性；比如在爱丽舍上，法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；类似的例子不胜枚举。
第四，法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老，技术比较落伍。此前的标致206、307即是如此。不过法国人对这个不是太在乎，把发动机的主要研发方向放在了高压直喷涡轮增压发动机的开发上。
总结：在20万价位以内、搭载涡轮增压发动机的手动挡两厢车，我还没见过其它哪个国家的车高速性能可以做得比法国车更强的。但，法国车是“帐篷理论”，强悍的地方就那么一两项，这一两根杆子就决定了它的整体高度，其它方面就离行业平均水平有不小的差距。所以网络上对法国车的评价两极分化是很正常，喜欢的捧上天，讨厌的黑出翔。
一、太个性审美的问题只能说是见仁见智，法系车的美国人确实是欣赏不来。早期引进的单厢车毕加索，甚至还有两厢半型的塞纳，国人对这些造型“浪漫”的车并不买账。二、反人类的设计尽管雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘和毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全，但这让人真的很不习惯啊！法系车总有一些令人目瞪口呆的设计，刷新我们对于汽车操作的理解。三、落后的变速箱说出来大家可能不信，直到前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT，这你能忍？这也导致之前法系车都有一个共病就是油耗高，好在现在标致雪铁龙终于换上新的6AT了。总结起来呢就是法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴。虽然后面也有改进，针对中国市场推出的特供车308、C4世嘉等销量都比原来直接引进的车型销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。这也就是在法式汽车在中国不受欢迎的原因。
我家之前买的就是c5，说实话，比雅阁，天籁，凯美瑞都结实，车子也重，但是法国人太讲浪漫了，首先说说这车，方向盘中间不能动，但是使用了你就知道很好了。其次这车子后挡风玻璃居然是内凹进去的，这样做的好处，高速行驶时保证风流从中间压着车子，保证了稳定性，缺点是影响了后排座位的舒适性，使这个大家伙的B级别车坐起来像个A级别车子。比较好的一点，他的空气悬挂系统，每次过减速带时候，真的很舒服，没有颠簸感觉，记得有次过搓板路时候，我都没有振振的感觉，。但是这车子卖不好，可能和油耗有关系，想想一个级别的车子，他比人家重几百斤，相当于多拉了几个人，油耗能不高吗
