你的发动机带T吗，还是自然吸气N系列的？最近，带涡轮增压的汽车很受欢迎，比自然吸气的汽车好卖多了。但是，一些传统日系车主，这些人仍然认为自然吸气才是靠谱的。那么，这两种发动机的卖点与缺陷又有哪些呢？

带涡轮增压的发动机

1、优势

1、小排量，因为靠增压而增加气压，从而提升汽车的动力；你还别说，买家之所以选择带T的发动机，十有八九就是看中这个动力。

二、从效率的方面来说，那么带涡轮增压的发动机的燃油效率更高，所以更加省油；

三、对环境不挑剔，低气压情况下一样用，对于喜欢进藏自驾游的至关重要。

二、缺陷

1、比自然吸气发动机更加昂贵，同样的排量，卖的就是要贵一些。

2、使用时温度更恐怖，而且稳定性不如自然吸气的发动机。还是就是使用寿命较短，车子还没有坏，估计发动就就坏了。

三、使用过程中对汽油、火花塞等的要求更加高，另外平常使用维护与维修中开销也更大。

不带T的自然吸气

1、优势

一、自然吸气的技术已经很多年了，更加靠谱，更加经用。使用寿命够长，就算你汽车其他地方老化的不能用，发动机都是好端端的。

2、比带T的发动机动力输出更平顺，所以更加容易操控；

3、价格比带T发动机更便宜，所以选择自然吸气发动机，买车价格也会便宜些；

四、平常的车辆维护、机油保养、发动机维修费用少很多。

二、缺陷

一、在同等排量下，因为不能涡轮增压，因此动力肯定差不少，1.6T的发动机就比1.6L的更强。

二、相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机几乎无法利用废气，所以全部效率也更低。

3、在空气稀薄的地方，很可能因为气压不够而无法启动。

　随着涡轮增压的兴盛，如今不论合资品牌还是自主品牌，同一款车经常都有带涡轮的和没带涡轮的（自然吸气）。同一款车，究竟买带涡轮的好还是自然吸气的好？今天，砖叔也来说说这个问题！要理性地作出选择，首先得弄清楚它们的优缺点。

　　自然吸气

优点1：成熟可靠

　　自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。

优点2：动力输出线性

　　调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。

优点3：购车成本低

　　技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。以高尔夫为例，同样是自动舒适型，1.6L车型就要比1.4T车型便宜1万元。

优点4：使用、维护成本低

　　自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低很多。同样以高尔夫为例，10万公里下来，单保养费，1.6L版本的要比1.4T版本少花3000元以上。而同样的里程数，君越2.4L跟2.0T的这一差价则可达到1万以上。

缺点1：动力偏弱

　　相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。目前主流是，2.0L的动力表现跟1.4T相当。

缺点2：油耗稍高

　　自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等动力的情况下，自然吸气要稍微费油一些。

缺点3：高原反应明显

　　海拔越高，气压越低，气压降低时，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。

砖叔建议：中小排量的自然吸气车型适合对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。

　　涡轮增压

优点1：小排量、大动力

　　增压后，进气量大增，动力自然就更强，这使得像途观这样的SUV也可以用1.4的小排量发动机，国外的蒙迪欧甚至还装有1.0排量的三缸发动机。

优点2：同等动力情况下油耗较低

　　涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，故同等动力输出的情况下能省油一些。以君威为例，1.6T动力跟2.4L差不多，而百公里油耗则低2L左右。

优点3：车头轻巧

　　同等动力情况下，增压发动机的体积跟重量都比较小，这样车头就会更轻，转向也更加轻巧。

优点4：更能适应高海拔

　　虽然涡轮增压发动机在高海拔地区的进气量也会受到影响，但由于大部分涡轮增压器都设计有余度，即便大气压力降低，发动机的进气压力也不会下降太明显。这样一来，涡轮增压的车子在高原地区的动力表现就会从容很多。

缺点1：购车成本高

　　涡轮发动机制造成本高，切动力更强，故售价也更高。

缺点2：使用、维护成本高

　　涡轮发动机对汽油的要求更高，同时对机油、火花塞的要求也更高，保养成本自然要高一些。

缺点3：可靠性欠佳

　　涡轮发动机内部零件负荷高，工况恶劣，故可靠性更低、寿命更短。

缺点4：动力输出难免有迟滞、突兀

　　涡轮发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而涡轮全开时需要时间的，这就使得涡轮发动机动力输出难免有迟滞。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。

砖叔建议：涡轮增压车型适合对动力要求较高，购车、养车预算较充裕的人群。

1，首先了解一下发动机为什么要带T，带T是为了环保的要求，而且这股风是由德国传过来的，德国政府对车企制定了严格的排放标准，大众在国内主推增压十双离合，冠以高科技的形象，让国内车主很受用，同时由于带T的应用，限排的城市居民购买汽车也方便不少。

2，但是对于家庭用车来说，尤其是普通的家庭，建议还是买自吸的为主，自吸的质量可靠，后期维护成本低，对油品的要求不太高，经久耐用，对一些高端的家庭来说，那就无所谓了，主要看用途吧！以追求驾驶乐趣以及品牌形象为主。

家用车也要区分使用情况，说下区别，同排量的发动机，涡轮利用废气可以把更多空气吸进去，增加汽油的燃烧效率使发动机的升功率更高，有一个事实就是同排量的发动机带涡轮增压的要比自吸的费不少油。涡轮最早是被日本人发明的，最早用在赛车上，近些年被大众玩的炉火纯青，一个中级车配上一个1.4的发动机，在涡轮没有介入时可以想像一下，这不就是传说中的小马拉大车么，（这种情况发生在市区用车，如果郊区高速多的话请忽略）自吸的发动机技术成熟结构相对简单些，对油品要求不高，自吸大排量发动机的动力比较线性简单点就是随叫随到不会有延迟，缺点是在高海拔或空气稀薄地区的升功率更低，我们还有一个事实要知道就是相同功率的自吸和涡轮做比较，涡轮机肯定省油排量肯定小，不过综合工况下大排量不费小排量不省就是对二者的描述。在大环境下小排量发动机能得到很多政策优惠及政策支持，缴税时能省不少银子呢。既然作为家用，如果经常跑高速增压发动机的确是首选，如果在车如流水马如龙的市区还是推荐自吸 ，毕竟涡轮机根本就发挥不出来，浪费了，还有一点小排量增压机的后期养护娇贵多了，大众也因为增压机焕发了第二春，坐上了神车宝座，（主要是水军喷子把大众神话的摸不得碰不得）赚走了数不清的人民币。不多说了，这也只是个人观点，不喜勿喷

现在都可以了，要是三年前我会不加思索的推荐自然吸气，经过这么长时间的发展涡轮增压现在比较成熟，所以并不像以前一样，一般家用车开十到十五年到顶了，涡轮增压也满足这个条件，要是现在我选车可能会更偏向涡轮增压，毕竟马力大油耗低技术也成熟。

建议是自然吸气，在越来越多的私家车的城市，涡轮增压根本不好介入在城区道路，所以很鸡肋，而且维修费用大，

个人觉得还是带t的比较号，刚刚提的车子避震挺不错的，刚刚才体验一下

实际上我个人推荐自然吸气，故障率维护保养，肯定要省心，但是现在有个问题，T越来越多，自吸的选择面越来越窄，大众不说了除了EA211，就都是T，而且连丰田本田也都T了，你想买自吸都不容易卡罗拉就1.2T，人说没有1.6了订不到车。T是未来趋势，这个是没办法的。

看带t的发动机涡轮介入的时间。国产奇瑞的1.5t发动机1250转涡轮介入，1500转就输出90%的扭了，1750-4000转都是扭矩输出。这样的机头可以买。反之2200以上才爆发这种发动机不要买，涡轮迟滞驾驶感受会很差。