历经四年研发，长安CS95终于在众人期待中稳重登场，以“强者强于心”的条幅向消费者表白。

上市发布会现场，主持人问了一个开放性的问题——强者强于心，强的是什么心？本以为会是套路满满的迂回卖瓜，没想到长安汽车总裁朱华荣飞快直接而简短道：“强的是发动机。”

不来那么多虚的，这款车最亮眼的就是发动机，能够自信地说出这点，长安这次恐怕真的是真的要“亮剑”了。

蓝鲸有多强？

长安汽车历时6年时间，100%正向研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，其精英研发团队大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等汽车企业。

该发动机共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。

蓝鲸2.0TGDI发动机可实现233马力（171KW），扭矩为360N•m。在在1500rpm即可爆发扭矩的85%达到300N·m。

急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，更可限度发挥发动机潜能，瞬态爆发380N•m扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机扭矩放大到720N·m。

这样的动力输出意味着它拥有比肩3.5L自然吸气发动机实力，加上TC GDI VVT三项黄金组合，强扫气技术和4-2-1排气系统应用，使得1500rpm即可达到85%的扭矩，明显超越3.5L 自然吸气发动机。

此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还全新应用了10余项主被动振动噪声控制技术，使得驾驶舱怠速噪音低至37分贝。

长安有多拼？

一开始长安汽车为人所知的是它的微型汽车，坚守微车领域还是开拓自己并不擅长的轿车市场，是长安曾经面对的一大艰难抉择，2006年，长安以轿车奔奔，开启了自己轿车之路。

可奔奔并没有让长安尝到轿车市场的甜头，长安面临了第二个问题，要抄袭模仿还是正向研发。在当时，部分自主车企已靠东拼西凑的零件组成所谓性价比颇高的整车，并在销量上节节攀高，面对市场诱惑，踏实造车的企业真的不多。

CS95这款车让人感受到长安骨子里的自信，在连合资企业都需要用外形，用配置来圈粉的时代，长安可以云淡风轻地说CS95强，就强在它正向研发的发动机上，多年隐忍终于可以化为此刻的轻松，不知有多少人在此刻默默被打动。

CS95怼GS8？

作为长安拔高品牌的重磅车型，CS95还未上市就备受瞩目，看不看好都有各样的理由，但几乎所有人都认定长安将用这辆车来怼传祺GS8。

长安说不对，我们的竞争对手锁定的是锐界和汉兰达，外界于是送了两句呵呵。

CS95价格公布为15.98-22.98，而GS8定价为16.38-25.98，从低配到顶配，CS95都要比GS8低，而且根据GS8四驱版本难求，经销商加价销售的情况来看，CS95很有机会，想当初锐界可不就是在汉兰达产能不足情况下抢占市场成为新热门。

但与其说CS95和传祺GS8是死对头，不如说这两个自主新星一起挑战合资品牌地位，反正GS8现在不缺订单，两者在宣传和渠道上共同出力，受伤最多的其实是合资品牌。

除了不输阵的发动机之外，CS95在空间和配置上也可圈可点，近五米的大块头，单单是看到车身就有种霸气外露的感觉，车内也是针对不同价位，在自动泊车、定速巡航、智能车载互联系统等主流配置搭配上花费了不少小心机。

最后说说这款车值得吐槽的地方，品质之外，车辆提供的免费政策明显诚意不足。

发布会现场，长安宣布首批购买CS95客户送出10年200000公里免费保养保障，此外还为用户提供终身免流量，引来一阵叫好。

先说“免费保养保障”，实际上车主只能在购车的3个月或者5000公里免费保养，此后10000公里赠送一次免费基础保养。

而“终身免费流量”，则仅针对18.78万和22.98万售价的两款车型。其中，免费的只是基础流量，娱乐功能大部分还是需要用户自己买单的。

如果说2017年最有影响力的车型是谁！大家都这么忙，小编不废话，直接给你传小纸条--长安CS95。长安CS95的官方定位是“高性能全尺寸旗舰SUV”。

搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机为公司款自主研发的2.0TGDI发动机，更是国内款100%自主研发的2.0TGDI发动机。

恰好这位车友有幸拿到了一辆CS95试驾了一天，快来看看他的评价吧。

从车辆的外形设计来看，CS95有着很强的气势，一方面是因为车辆的体型很大，另一方面跟车辆硬派的线条也有很大关系。

优点：这里代过一下就好大家都看的到，体型大、空间大、视野好。缺点：最终外形感觉还是没有想想的完美，自重大家用来说2.0T还是不错的，但是追求动力的话就要牺牲油耗。

这一天全程下来的油耗14.4，山路和测试转弯废了一些油，所以油耗高一点，要是轻踩油基本在13个左右吧。

至于内饰，CS95的内饰采用米色与黑色搭配，无论是做工还是用料都属于旗舰级别。

说的没错。最讨厌长安了，质量不好。而且不讲诚信，翼虎短轴，网友投诉，还说网友敲诈发律师函，最后大规模爆发才承认！我感觉长安的质量很不行，各大论坛都是毛病多多！

一个多月前的广州车展想必大家还记忆犹新，各大车企纷纷展示出2016年度自家的旗舰车型，自主品牌经过这么些年的发展，风头可谓已经胜过合资，而作为中国自主品牌的龙头——长安汽车，无疑是这次车展上最闪耀的明星！凭借CS95出众的颜值、强大的“内心”以及旗舰SUV的全尺寸车身，赢得了许多消费者的倾心。

“强者，强于心！”这在长安CS95的身上展现的淋漓尽致。近年来，虽然国内自主品牌取得了“突飞猛进”的发展，但在对于汽车的最核心部件发动机的核心技术上一直无法取得突破，这也似乎成了阻碍自主品牌取得长远发展的天堑。而这一切随着此次广州车展上长安CS95搭载的100%自主研发的最强“中国芯”蓝鲸2.0T GDI彻底突破这一阻碍中国自主品牌发展的桎梏，长安汽车从此带领中国自主品牌进入一个全新的发展时代！那这颗最强“中国芯”究竟有何依仗号称中国汽车史上最强呢？

中国最强，不止是数据强

数据也许是最能直接证明一切的，长安CS95的这颗最强“中国芯”拥有233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发380N·m的扭矩，配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机扭矩放大到720N·m。此外，这颗最强“中国芯”的研发团队和研发人员均是来自捷豹、路虎、宝马、劳斯莱斯、宾利等全球著名车企，人均研发经验超过25年，共申请专利74项，其中就发明专利就达24项，研究成果通过国家863项目专家验收，一张图就能看出最强“中国芯”对比主流合资和其他较强自主品牌的优势。

中国最强，标准最严

最强“中国芯”蓝鲸2.0T GDI从2011项目启动到批量生产历时近6年锤炼而成，在设计上全部采用先进的3D设计技术、无图纸化设计并大量采用CAE有限元分析技术，在试验上累计通过了4轮共约5400小时的台架可靠性试验验证，同时搭载CS95整车进行多轮道路可靠性和各类道路适应性试验，完全覆盖用户使用发动机的各类最严苛工况，产品品质得到充分验证。发动机台架和道路试验均严格按照长安汽车试验验证体系CA-TVS进行开发，验证覆盖用户的各类常用工况和极限使用工况。台架功能开发完成3轮，总计50项系统级开发试验；台架可靠性总共完成4轮/24次试验，累计完成约7930h，换算成客户运行预计100万公里以上。4轮道路可靠性试验，40余台工装样车，总里程达到150万km以上，3轮次夏季、高原、冬季高温、低低温环境试验以及极寒极热舱环境适应性试验。完成高湿、高粉尘、醇类汽油地区适应性试验，完成模拟用户高低里程适应性试验。

中国最强，应用最强新技术

最强“中国芯”，自然也是集众多强大的新技术与一身。长安CS95的这颗“中国芯”应用了TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计 线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术、OAD 智能高效发电机等诸多新技术。通俗点来说，有了这些新技术的应用，带来的是功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整车油耗降低10%-15%，排放水平更低，更加显著的推背感，更快的扭矩提升等，其经济型秒杀合资车型发动机，油耗全面领先竞争对手。

中国最强，匹配全球变速箱和四驱系统

“好马配好鞍”，与长安CS95最强“中国芯”匹配的是全球领先的爱信TF-81SC 6速手自一体变速器，可承载450N·m的扭矩，具有高效的传递效率和优良的燃油经济性和具丰富的控制功能（如空档功能、经济模式、坡道模式、故障模式、定速巡航、差速器保护、液力变矩器2到6档锁止等），动感更足的手动模式还能够让喜爱挑战极限的越野爱好者纵享驾驶乐趣。四驱车型采用全球的博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统，具备强大的越野持续脱困能力，具有强大的牵引性能、强大的动力性能和强大的主动安全性能。

长安CS95最强“中国芯”的推出，填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，“蓝鲸2.0TGDI TF-81SC6AT NexTrac”动力三剑客从根本上长安汽车充分展现了其在中国自主品牌中的龙头作用！更强研发力、更强动力、更强经济性，长安汽车用强大的实力和强大的“内芯”引领中国汽车产业由中国制造蝶变为中国创造，实践“用最短的时间缩短与世界一流发动机的差距”的宣言！

看到头条里文章一天到晚吹最强，最美就觉得恶心！长安的发动机什么地方强了？涡轮增压的评价最关键指标在于扭矩时最低转数，目前还是1750，有什么好吹的！当国产做到1300以下的时候，才是真的牛了。这不是调教的问题，要保证油耗，动力的均衡，不是容易的事情！