其实，松离合车子抖就得补油，起步防止熄火，第二平顺，第三特别上坡，也就是坡起，更需要补油，开手动挡小车除开新手，应该大部分老师傅都习惯性补油，当年学车的时候，师父也没教我起步补油，还是自己悟出来的，到现在我认为这是一个习惯性的动作，不然开的不自在，总感觉是车子在驾驭自己

手动挡平地起步，推荐采用先给油然后离合快速放到半联动的方式，这样起步比单独半联动不给油或边松离合边给油起步都快，而且半联动的时间短，对离合和器起到的保护。严格意义上来讲，半联动只出现在起步和低速跟车，其他行驶状态做到转速和车速匹配则可以采用飞离合的方式！

最简单的方法是，半联动之前给油，然后缓抬离合器，车子保证平稳起步，不会出现起步比别人慢被别人催的情况。驾校教练的方法（倒车入库，侧方停车，定点停车起步）只适用于考试通过，不适用于实践。还有一点就是驾校的车子怠速比普通私家车高，半联动之前给油实际上也是等同于驾校的不给油半联动状态了。

作为一个干汽车行业的人特别理解不了那些拿车比自己媳妇还亲的人，甚至觉得很多行为都特别可笑！举几个例子！

1.在公共小区私自用椅子占停车位。一辆车他能占两三个车的位置，而且也不知道他家人是平时都不睡觉还是没事干，只要有别的车停在那附近他家指定有人从阳台伸出个大脑袋看看，也不知道他家人耳朵咋就那么好使，要是看见停在那三个车位，就把你撵走，这也就是没人爱计较，不然这公共地方你凭啥占为己有！

2.好多车主停好车就把车衣给套上，难道你不知道套车衣对车漆的伤害要比雨水的伤害还要大么！

3.买辆新车有一点划痕甚至在底坎别人看不见的地方有点划痕都要喷漆，不知道原车漆有多珍贵么？

4.给自己家私占的车位还装个摄像头，你一个月除了养车费用还得增加一笔二十四小时监控的电费！

5.没事自己拿个大桶在楼下顶着大太阳刷车，你是拿不起二十块钱刷车钱么，自己擦车泥沙对车漆有多发伤害啊！

6.买一个不到十万块钱的车一天改装这改装那的，加尾翼加包围改轮毂，我不排斥玩改装的人，你要是弄个gt86或者brz什么的改改也有价值。我就见过一个买个二手m4成天研究改装的人我就想问你能改出个啥，改它都不如改个夏利！

还有好多2b行为我就不一一列举了，我觉得车是给人服务的，而好多人买了车操的心比挤公交还多，这不成人给车服务了吗？

这个在学习基础驾驶时，驾教是有讲的。不给油，不走。抬离合快，熄灭。先踩离合到底，挂档，点加油，走起。手动档车，磨损快，机件维护高，制动精确。缺点是操作复杂，不小心就是玩完了！

开手动挡的车，想要开好必须先熟悉自己汽车离合器、油门的力度。开手动挡的老司机换辆别的手动挡汽车也不会马上适应。开手动挡车辆，离合器要猛踩慢放。猛踩离合松油门，踩油门慢放离合。熟悉了过后，一般换挡就不会有顿挫的感觉。

操作没什么问题。抬离合到结合点，给油的同时继续抬一点离合达到半结合状态，车子得到动力开始提速，速度起来一点后，发动机转速和变速箱转速达到匹配，即使没有完全松开离合，半结合状态也已经解除，这时离合完全松开车子完全没有顿挫。

给油的大小和抬离合的快慢自己摸索掌握，油门给大了会导致发动机转速太高，结合的时候冲击离合器，发动机也受到冲击，能感觉到“吭”的一下冲击感。为了避免冲击，有些人会在半离合半结合状态下松一下油门，但这已经造成离合过度磨损。当然油门给小了会熄火，或者油门给的小，离合抬得特别慢，不熄火也会导致蜗牛一样行车，起步太慢。

所以找到自己车子合适的起步油门开度松离合时轻轻保持住，感觉大概有一两秒就够了，离合完全结合后继续加油。熟悉以后，就可以自己掌控松离合的程度和给油力度，控制起步温柔还是猛了。

好的起步，发动机不存在空转，或者转速升高又回落的情况，转速平稳上升，车速也平稳上升，半离合状态几乎没有停留。这一点做到的司机并不多，很多司机起步的时候能做到车子平稳起步，但做不到油门平稳上升，没有一点空转，通常都能听到发动机或大或小的轰鸣，就是半离合时油门大了点，就是说更多的靠离合来控制车子起步平稳，油门控制不了那么精确。

熟悉以后，半离合状态会很短，就是起步给油那一下就可以完成了半结合到完全松开的过程。每一台车的结合点高低和结合行程长短不同，需要自己摸索给油的大小和保持住那一下的时间长短。

我自己的车我还另外有一套起步方法，减小离合磨损的慢起步方法。起步的时候一定是靠压盘的摩擦让静止的变速箱转起来，一个是转动的，一个是静止的，结合的时候一定有个摩擦，结合时转的那个越慢，磨损越小。所以我的办法就是很轻的给油，缓慢的把离合全部抬起来，基本不在半结合状态停留，车子刚动起来，速度还很低时就已经结合完毕，完全没有冲击感，非常顺畅。但是因为转速低，车速低，即使结合后再大脚给油，车提速依然很慢，所以这方法适合路上车少，起步慢不影响后车，自己也不着急的情况。这方法对离合冲击最小。

另外提醒，换挡或者摘档松离合时要果断，离合器的一端是发动机提供转动驱动力，一端是负荷，是转动的阻力，松离合不果断同样会造成半结合状态下，压盘和从动盘之间剧烈摩擦。

别听修车师傅的，放心开吧，我就是半离合的时候给油，踩刹车的时候也是先离合后刹车，开了10年小车，没听说哪个把离合器开坏了。防止喷子喷我，声明一下本人新换的车是手自一体，但单位车全是手动挡。

当然该给油，我是在刚抬离合小给油，当感觉离合将要接合慢慢增大油门，离合慢慢放开，这样不容易熄火，我刚开始，也是按照一快，二慢，三联动练的，谁也呆经历这个过程，现在直接就能抬动联动点，主票靠脚感觉，到了联动点和空行程脚的感觉不一样，，多开开慢慢就有感觉了，由其是上坡用脚刹起步左脚抬到联动点，关健是能稳住，右脚马上踩油，有的人右脚离开没踩到油门，左脚顺势抬起来抬过联合点，就熄火了，纯属交流

让转速维持有个八百一千左右就足够平稳起步了，转速太低了车子抖起步墨迹，转速太高了离合磨损太大车子起步闯动。所以你看自己的车，如果松离合车子不太抖就不给油 如果抖得厉害还是稍微给点油。