马自达是好车吗?

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自己开了6年马3,现在还在开

很久以前
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网友回答

libo
很久以前

正如郭天王说鞋好不好只有脚知道,

汽车也是如此。

只有亲身开过几种品牌的同价位车后才能横向去评价好坏,而不是在车托之家里选两个车的参数进行PK,得出自以为正确的结果。

我是德粉。然而有一次开马3 2.0跑了趟浙江,颠覆了对日系的看法。指向精准,底盘扎实,动力充沛这是我的直接感受。同价位车比较,我觉得是优秀的,起码有让人再想去驾驶的欲望。

zangbing
很久以前

12年老马六,现在跑了7w多公里,零下十几度冬天有些异响,可夏天没有,2.0排量油耗一直12L左右可能是我开车习惯不好加上换的18寸轮毂225 40 r18的事,换的全合成机油一年两次,5年了保修过一次助力转向机说漏油了4s免费更换的,自己花钱换过一个电瓶,综合来说还挺好的,但下一辆不打算换马自达系列了,年龄大了加上两个孩子准备换个7座的车,新一代马自达还是比较适合年轻人的,有外观有动力,在合资车里保养也不算贵,如果价格优惠力度再大些估计能更好卖。算的上一个好车吧。

huangyunlong
很久以前

首先给个一句话陈词:罗马不是一天建成的,马自达也不是一天衰败的。

阶段:2003~2006蜜月期

让我们把指针回拨到2003年。马自达6次来到中国消费者面前的时候。

那是一个老帕、老君威、第七代雅阁分庭抗礼的年代,那是一个还没有国产凯美瑞、国产508、国产C5、国产天籁的年代。但不管来自哪个国家,清一色的商务车风格,不是黑色就是银色,而且价格基本都在27万以上,稍微想要追求点配置,就得奔着30万去。

这时候,马自达6来了。它的出现,就相当于是里约奥运会的付园慧,完全就是汽车界的一股清流。

木有对比就木有伤害。2004年款的老帕、雅阁、老君威的内饰就是上面三张图的样子。而且那个时候的主流风格就是如此。其中雅阁都已经算是很时尚的了,但雅阁的外观还是比较正统的,也从没有突出过运动属性。

这就好比2017年的今天,阿尔法罗密欧为了打开中国市场,让原本对标宝马3系、海外售价比3系还高、号称平民版法拉利的全新一代的Giulia售价从20万起,然后给你2.0T,配置还超高。

你要不要?你会不会考虑?你愿不愿推荐?

安全配置高 动力表现好 价格合理 定位精准。

所以马自达6一经上市,火的不行。因为某种程度上来说,它开辟了一个新的细分市场,抢占了先机。

趁热打铁,一汽马自达在随后的三年里,又推出了两款衍生车型,进一步牢牢地抓住年轻人的眼球。马自达6轿跑车。中国市场里款掀背式轿跑车,又一次爆款。更运动的造型,更实用的后备箱。马自达6轿跑车。中国市场里款掀背式轿跑车,又一次爆款。更运动的造型,更实用的后备箱。马自达6 Wagon。神马A4 allroad,神马V60,神马3系旅行版,滚粗,这才是集时尚、运动与个性于一身的中国市场里的款运动型旅行车。我有印象的媒体老湿里头就好几个买了这台车的。

panshitao
很久以前

05年的时候买过一辆福美来,也就是323.排量1.6的乞丐版,质量很好,毛病非常少。因为手动挡太累的原因,09年换了睿翼顶配,开到现在,还是毛病很少,很省心的车子。。。老婆的迷你的毛病起码多十倍,不说假话


liuchangjian
很久以前

马自达的车开过几款,在我看来,马自达是一款“好开的车”,马自达的车,变速箱和发动机的匹配做的事非常好的,可以跨级与高档车相比,当然,一个车不仅仅是发动机和变速箱,底盘也很重要,马自达的底盘几何做的很好,适合操控,但是毕竟受价位限制,用料不可能太讲究,因此质感是得打折扣的,再加上车身内饰这方面绝不是他的强项,可以说都比较弱。因此说他是好车在于买它的人的价值取向,马自达绝不是一个多面手。如果预算有限,喜欢操控的人,那么算上一个好车。如果还有其他需求,那就谈不上了

zhangxuesheng
很久以前

马自达当然是相对比较好的车。

毕竟是日本品牌吗,质量差不了哪去的。看看马六的销量就知道了。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进,极大地提高了产品动力性和豪华程度,产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”,有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车,很受年轻人欢迎,特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始,马自达的品牌形象焕然一新,个性、速度和进取精神取代了过去马自达[1]给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台,但外形上看不到任何福特的影子,相反,突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

lyq5015@163.com
很久以前

抛开合资厂的垃圾做工不说,MAZDA真心不错。马3马6都是IIHS的tsp 评级(CX3好像也是?),美帝某评测里油耗最低的车系,MX5拿奖拿到手软,创驰蓝天2.0L、2.5T获选沃德十佳,787B在勒芒的辉煌战绩等等等等。以国内主流购车观点来看,的缺陷在于隔音和空间,还有保有量、销售与售后网店、保值率等,也远不如主流品牌。

342844152@qq.com
很久以前

车在好也不如妹妹好

zhb
很久以前

前双横臂独立悬挂从马自达2012款以后所有车型统统改成麦弗逊悬架的啦包括后出来的阿特兹,玩车的人都懂,关键的亮点悬架从几仟元的造价成本缩减到几佰元,操控性路感己大不如从前了,早己不是真正意义上的靠操控性起家的马自达了,光靠调校是无法与老马自达的操控性同日而语的,失去了马自达独有的特点,外壳内饰配置弄的再花哨都是一辆不值得花这么多钱买的鸡肋车

018843163372
很久以前

马自达是好车,前几天本人CX-5被后面的一辆大众红色进口尚酷追尾,尚酷的引擎盖撞成帐篷拱起,直接趴窝,只能拖走,CX5后面保险杠略微破损和变形,CX5被撞后还把前面一白色蒙迪欧的后备箱盖子给整得变形移位,cx5前面只是中网和前保险杠有刮搽痕迹,没有变形破损。

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