这个问题常见诸各种讨论，具体该怎么回答，目前仍无确切答案。在回答该问题前，我特意看了前面几位朋友的答案，基本也是各持己见，不一而同，下面，就我个人的用车习惯和理解做一简短剖析，不对的地方欢迎大家参与讨论，共同提高。

首先，油箱见红是厂家设置的燃料补充提示，提醒司机师傅该加油了。从理论上讲，在这个时候加油是没有任何问题的，因为，厂家在设置这个红线时已经考虑到了油泵的降温以及其他问题，应该不会对燃油系统带来任何危害。也就是说，在这个时候及时就近加油，对车辆不会造成危害。但如果继续行驶更长时间，乃至底线，就可能会带来上述问题。

其次，从油品质量和目前原油供应商分布割据的市场现状来看，各油商所推出的油品各种指数不可能完全相同，甚至同一个油品供应商在不同时间上市的油品都有细微差别，一般来讲，不同参数的油品混烧对发动机不是很好，从这个角度来讲，平时用车时尽量不要将两种“不同”的油品混烧。尤其是标号不同的油品，由于其辛烷值不同，燃烧时的压缩比和点火时间上会有差异，长期勾兑混烧，对点火系统伤害较大，不建议这么干。

最后，各位车友可以结合自己车辆的出厂说明和厂家指导的标号去选择正确的油品，不要以“爱车”的名义私自改变更高标号的油品，这种爱车其实是毁车。一般来讲，发动机压缩比在10以上的车辆，可以选择95号汽油，10以下的压缩比就不要选择高标号的油品。（以上内容只针对汽油发动机，柴油发动机根据季节气温选择合适温度的油品即可）。

所以，汽油的标号与油的品质无关，至少化学配比而生成的辛烷值不一样而已，并非油品标号越高油的品质越好，这是谬论。

希望我的回答能对发问者有所帮助，不尽之处欢迎批评指正，谢谢大家！

很多人开车都有一个习惯，就是要把燃油将近用完之后再去加油。而所谓的油箱见红说的就是这种情况，当燃油表的指针指到红刻度处或者燃油报警灯亮之后再去加油。那么，这个习惯是对是错呢？今天，我们就来说说这个事。

先从油箱的设计角度说起吧。大家都知道，在仪表盘上有燃油表，但是考虑到有的车主没有看油表的习惯，因此，又设计了燃油报警灯，一般是黄色的。当燃油少到一定程度的时候就会点亮。因此，很多人都养成了这样的习惯，什么时候报警灯亮了再去加油。

从理性角度来说，既然设计师是这么设计的，而且，也被人们印证过，灯亮之后再跑4、50公里应该也不是问题，这样的距离足可以找到加油站了。从这个角度来说，这个习惯没有什么问题。

但是，我个人并不建议报警灯亮之后再去加油。原因有以下三点：

，影响汽油泵降温。

这点也是最重要的一点，希望能引起大家的注意。汽油泵在油箱里，而且工作的时候会产生热量。通常情况下，都是浸泡在汽油里，通过汽油来降温的。如果汽油量过少，无疑会影响汽油泵的降温，导致汽油泵加速损坏。这是主要原因。

第二，影响汽油泵泵油效率。

在油量较少的情况下，如果激烈驾驶或者路面比较颠簸，会使油箱内汽油大幅度逛荡，影响油泵工作，降低油泵泵油效率。

第三，突发情况无处不在，影响加油时间。

正常情况下，跑个4、50公里找个加油站当然不是问题，也许家门口就有个加油站，但世事难料，谁又能保证你不被其他事所累。最后耽误了加油时间，承担本应该不存在的风险。

综上所述，我个人的建议是提早加油，当剩余油量为总油量的1/3时加油相对较为合适。当然，一切无绝对，你如果坚持你之前的习惯也没有错，但是，防患于未然总是好的。

有一点点晚。因为油位太低，对油泵散热有点影响，如果经常这样，会缩短油泵使用寿命。还有一种情况，如果你等到油箱灯亮了再去加油，如果此时突然来一个电话，某人认去几十公里外接他（她）或者说他让你去办什么急事情，你附近又没有加油站，又遇上交通高峰期堵车，那就急人了！这种情况我曾经就遇上了至少两次。那心情你感受一下吧。所以，在平常开车的时候，要养成一个良好的习惯：时不时要留意一下仪表盘，看一看转速、水温、油位以及各种行车数据。这对你有益无害！

这个问题常见诸各种讨论，具体该怎么回答，目前仍无确切答案。在回答该问题前，我特意看了前面几位朋友的答案，基本也是各持己见，不一而同，下面，就我个人的用车习惯和理解做一简短剖析，不对的地方欢迎大家参与讨论，共同提高。

首先，油箱见红是厂家设置的燃料补充提示，提醒司机师傅该加油了。从理论上讲，在这个时候加油是没有任何问题的，因为，厂家在设置这个红线时已经考虑到了油泵的降温以及其他问题，应该不会对燃油系统带来任何危害。也就是说，在这个时候及时就近加油，对车辆不会造成危害。但如果继续行驶更长时间，乃至底线，就可能会带来上述问题。

其次，从油品质量和目前原油供应商分布割据的市场现状来看，各油商所推出的油品各种指数不可能完全相同，甚至同一个油品供应商在不同时间上市的油品都有细微差别，一般来讲，不同参数的油品混烧对发动机不是很好，从这个角度来讲，平时用车时尽量不要将两种“不同”的油品混烧。尤其是标号不同的油品，由于其辛烷值不同，燃烧时的压缩比和点火时间上会有差异，长期勾兑混烧，对点火系统伤害较大，不建议这么干。

很多人开车都有一个习惯，就是要把燃油将近用完之后再去加油。而所谓的油箱见红说的就是这种情况，当燃油表的指针指到红刻度处或者燃油报警灯亮之后再去加油。那么，这个习惯是对是错呢？今天，我们就来说说这个事。

先从油箱的设计角度说起吧。大家都知道，在仪表盘上有燃油表，但是考虑到有的车主没有看油表的习惯，因此，又设计了燃油报警灯，一般是黄色的。当燃油少到一定程度的时候就会点亮。因此，很多人都养成了这样的习惯，什么时候报警灯亮了再去加油。

谢谢邀请，首先油箱底部有一层专门是储存备用油的，见红的时候能跑50公里以内，但是不能经常见红跑，因为对抽油泵不好，时间长了泵和油箱造成影响。对安全驾驶产生影响

我那个车的油箱大，见红后还有100块钱左右的油。因为新车我次加油时身上只带一百块钱，加了一百块油刚好把油表底部红格子盖住。所以我对油表报警都不感冒。

油箱刚“见红”后去加油不晚，这个根据国外加油站设计30公里数应有加油站参考数据，平稳路面、不堵车、不下雨下雪等未影响车速情况下，理想车行距离50公里(不建议参考此数据，万一油表不准就麻烦了)。出车前应提前检查油表、水箱、轮胎气压、各个灯光，还有手机充电器、抽纸、钞票。

油箱报警再去加油从续航里程上来说一般不晚。特别是在高速路以外的道路上，很容易找到加油站。不过在高速上就要计算好。

从用车方面来说不推荐这样做。

首先来说发动机运转的时候油泵是一直在工作的，油泵需要提供喷油嘴喷油的压力，所以一般油泵功率都很大，电机发热量也大。这就需要有一定量的汽油没过油泵以便带走热量。一般油表报警的时候还有一定量的油，但是你不能保证每次报警后都可以及时加油。所以有条件的话还是及时加油。我以前有辆老柴油宝来。很省油，所以经常油表报警了还不去加油，因为这货报警以后再跑一百公里都没事，结果到最后油泵直接烧了。要知道柴油泵不需要提供很大压力，因为柴油机上还有一个机械油泵。所以说理论上讲柴油油泵发热量没汽油泵发热量大，即便如此还是烧了。所以保险起见还是及时加油。

还有一种情况估计大家都遇到过，油表报警了拖着没去加油，想着等第二天再去。结果临时有事要跑长途，一边急着出发，一边焦头烂额找加油站。确实很耽误事。

这是一个很无聊的命题。厂家都是车盲？按说明书办就行了。我经历过没有油点不着火后用启动机把车从外道开到路边后再用塑料瓶加油，黄灯亮后经常再开十几公里加油，国产车至今9年了，车况良好。别把车当眼珠子用，没那么么娇贵。