一、整体核心指标

看排量（国产通常125，国际上通常最小的代步型街车就是250），

第二看气缸数（国产通常单缸，国际上通常最少双缸，普遍街车是四缸），

第三看单个气缸有几个气门数（国产通常单缸两气门，进口通常三气门至四气门），

以上三点综合起来就是看马力，国产通常11-13马力，进口通常53-175马力。

第四看发动机冷却方式（国产基本风冷，进口基本油冷和水冷），

第五看刹车（国产通常前碟后鼓，碟刹也为固定式的，进口通常后后碟刹，前碟为多活塞刹车泵，且为浮动式的刹车碟）。

第六看供油方式，（国产基本仍以化油器为主，国际基本是电喷的）

二、性能指标

1、功率，功率对应转速，扭矩，扭矩对应转速，综合油耗，重量等。

2、再细的还有轴距，座高之类的细节了。

3、扭矩和扭矩对应转速是比较重要的。以日常骑行来说，低转机比较好用。同样是125的车，有的发动机设计为汽缸直径52mm，长度58mm，扭矩在6000转左右出现，而有的车汽缸直径57mm，长度52mm，扭矩在7500转左右出现。

4、同样排量的车汽缸直径越大，活塞行程就越短，越容易达到高转速，这样的车功率会大一些，它可以通过提高转速来提高功率，但是日常代步和爬坡就不那么好用，日常代步用不了那么高转速，爬陡坡时转速也必然会降低，而扭矩出现在高转速的车爬陡坡就不好用了，经常要降档。

5、油耗什么的也重要，但是厂家标的一般不可信，他们标的一般是等速油耗，实际骑行油耗会比标的大。

6、还有轴距、坐高什么的也很重要，坐高太高的话，个子矮的只能脚尖着地，等红绿灯时停下不方便。比如同样是新大洲本田的合资车，锐箭就比小战鹰要高，也重。

7、轴距长的车比较舒适，轴距短的车操控性好。这个一般要试骑，自己合适才好。

三、综合指标

1、怠速性能；

2、行车稳定及制动性能等；

3、主要、燃油消耗：启动性能、加速性能。

国内一直对大排量机车有很大的误区，以为排量大就是为了飙车。

欧洲却恰恰相反，厂商做到随叫随到的澎湃动力是因为使车主能最快的离开危险区域。稳定性与刹车性能都不是轻型机车能比。所以卓越的动力表现 出色的稳定性以及优异的刹车性能。

摩托车首先看你选择什么价位，然后才能说什么，比如现在小屁孩骑的2000元的炸街踏板，谈不上什么合格，成本是决定合格的关键，当然，重安全系数，首先刹车轮胎减震器，这几样直接关系性命，其次发动机可靠性，最后是车架轮毂强度，这些关系摩托车耐用寿命，当然必须建立在成本之上，什么物美价廉，只是相对关系，如果成本压缩过低必然牺牲质量可靠性，所谓一放价一分货，恒古不变定律，贵不一定是好东西，但便宜绝对不会有好货。

安全性。一辆摩托车就像一个人似的。一个优秀的运动员，不光心脏要好，血管，骨骼，五脏六腑，四肢等等都得要好，因为这是一个系统，联系具有普遍性。

摩托车在动力强劲的前提下，都得依靠车架，链条，轮胎等等，来确保足够的安全性等等。

摩托车作为两轮的工具或玩具，可靠性是最重要得，所以我认为核心设备是车架，减震，其次才是发动机，刹车链条等设备