现在很多车型都开始搭载涡轮增压(TurboBoost)引擎了，涡轮增压的车子都带有一个“T”字。涡轮增压盛行，难道自然吸气引擎就已经开始落伍了吗？其实不然。涡轮增压引擎用：来也匆匆，去也匆匆来形容，它能在很低的转速区间发挥出引擎的扭矩，其核心技术在涡轮身上.

它的工作原理是靠废气推动扇叶，进而带动另一侧的扇叶，加大空气和油气混合的比例，爆发出扭矩

与之相反，自然吸气引擎是 慢热型，并不是爆发性，就是一种细水长流的形式，它只能依靠气缸吸气，就像针管一样，拉多少吸多少，自然吸气引擎是没有涡轮增压器的，这是结构上的差异.

该图是涡轮增压引擎（左）与自然吸气引擎（右）的功率扭矩线形图，红色代表的是扭矩，蓝色代表的是功率，可以看出涡轮增压来得早持续时间段，而自然吸气来得比较晚.

原理知道了下面说一下缺点，涡轮增压引擎的缺点是涡轮增压器本身处于超高温工作状态，消耗机油的量明显更多，同时它保养费用也要比自然吸气引擎贵 .

自然吸气引擎爆发来得晚一点，所以想要获得高动力就必须保持高转速，所以油耗方面也会有一定的问题 .

有人说涡轮引擎省油，其实这是一个误区，虽然排量小占优势，但是过了特定的转速区间，与起步等待涡轮介入等，小排量的底气就不是那么足了.

自然吸气虽然排量大，但是油耗真心不高，比如说马自达的创驰蓝天、本田的地球梦等，动力强油耗低，所以，结论就是：皮实抗造底气足选自吸，动力强劲玩激情的选涡轮，普通的自然吸气车型售价便宜，而且在市区开足够用了.

有网友咨询：最近准备买车，落地12万以内，家用代步基本市区跑，是买小排涡轮增压，还是高排自吸？

比如1.2T和1.6L怎么选择？听说涡轮增压器维护费用比较贵，有使用寿命！

本来准备买个1.6自吸的，看到别人买最新出的1.2T，说什么各种省油啊，动力好，有点心动

小编分析：

先来看看涡轮：我感觉涡轮是个过渡品。强行加在家用车上感觉有点小坑吧。毕竟以现在的行情来看。

环保出行有混动，电动。省事又自吸。涡轮车我不看好。现在整一大批拔苗助长的小排量涡轮车出来折腾，过几年修车的要笑开花。现在扶持涡轮还不如去扶持混动车。最起码混动电机超级给力。还真正的省事，1.6不算高排你还是要1.2T吧，涡轮是应对越来越严的排放法案跟税务，3.0以上还是自吸带劲

涡轮得看多少转速能开始发力 如果1000多点就发力 就买带T的 如果2000才给力 那在这之前你的1.2T就是个1.2自吸

你要算个账，假设涡轮占了配置的1W块钱，你买的车能开10年，那个T在10年时间能为你省下来的油钱要是不止1W块钱就买带T的，否则不带T。但是涡轮的质量和寿命，估计用不到10年，就要你费钱保养维护甚至更换。所以，还是买自然吸气的好，毕竟它是上百年的成熟的历史技术了。

经常市区肯定自吸，涡轮容易积碳，变速箱容易过热，城乡结合当我没说

一般1.2T动力和油耗要比1.6L好，但是保养的时候机油用的要贵一些。还有同配置的话，1.2T要比1.6贵

小编总结：

12w内的车还是不带T的好点，涡轮现在的水平没什么问题了，涡轮费钱那都老黄历了。1.2t的车我只开过c4,感觉还是不错的，不过不知道速度上去之后再加速还有没有劲。结合你买车经常跑的地方，如果是市区的话，就买1.6的，如果不是就选1.2T吧

涡轮增压真的省油吗？

发动机的油耗已经成为众多车主选车的一个重要标准，最近很多粉丝一直在问小编究竟是带涡轮增压的发动机省油还是自然吸气发动机省油。为此，小编将为粉丝们一一解答。

相同排量下，带套动力更猛，同时费油

在解释之前，小编在这里向大家介绍一个关于发动机的相关概念—发动机万有特性曲线。万有特性曲线是工程师根据发动机的研发过程中所测试得来的数据绘制而成。

万有特性曲线（图片源于网络）

在车辆设计的过程中，车辆工程师为了让汽车能够拥有更好的燃烧效率，通常会把发动机的运行空间接近中间红色部分。在此区间形式通常会有更好的燃油燃烧效率。

但是，发动机添加了涡轮增压后，扭矩和功率提高了，但是，发动机的万有特性曲线并没有得到太大的改变，它仅仅是把特性曲线托出去一些新的区域而已。而驾驶者会在驾驶过程中得到更好的体验，如获得更强烈的背推感。

所以，一些车主为了获得更好的驾驶体验，他们会为自己的发动机戴套。

接近的性能下，带涡轮增压发动机更省油

从发动机的万有特性曲线图可以看出，通过添加涡轮增压，能够有效提高发动的运行效率，那么，1.6T的发动机经过调校后同样能够达到2.4L发动机的。由于发动机的排量明显降低，所以，在相同的发动机性能下，1.6T发动机的油耗理论上会比2.4L的低，下面，小编通过实际测试来和大家证明一下。

在比较的时候，小编分别采用了2013款的2.4l君威和2015款1.6T进行比较，这两款车型的发动机的输出功率接近，而且发动也是时代相近的产品，之所以用这两款进行比较是因为想在尽量保持除了发动机之外的其他因素不变。通过实际比较发现，1.6T的君威的油耗为10L/100KM左右，而2.4的君威的油耗为12L/100KM左右。而通用的2.4采用的直喷技术并没有在1.6T的发动机上采用。理论上说，采用缸内直喷的发动机会比采用电喷的发动机更加省油。但从实际数据上可以知道，通用的1.6T发动机比起自家的2.4L发动机更加省油。

事实上，决定汽车油耗的因素还有很多

发动机带不带涡轮增压的确能够影响汽车的油耗。但事实上，影响汽车油耗的因素还有很多，例如发动机采用的技术，变速箱、电脑ecu逻辑调教和驾驶者的驾驶习惯等因素都会影响着汽车实际油耗。

俄罗斯一位20岁的富二代车主开着一辆新买的宾利来到康沃尔海滩，但是他没有考虑过这辆重大2.5吨的宾利一旦开进沙滩就难以出来。最后他不得不救助与拖车队，让他们用拖拉机把车子拉上来。

图中为拖车队成员正在将这辆宾利推离沙滩，由于车子十分沉重即使是几个大汉一起用力几乎也很难把车子推出沙堆。

图中为拖车队员正在与车主讲解该如何操作，整个脱离过程耗费了五个多小时。幸运的是当时海上没有涨潮否则再来更多的人也解决不了问题。 苦笑不得的悲剧！

图中为拖拉机正在拉动这辆陷在沙摊中的宾利，由于宾利自重2.5吨所以在拖车的过程还折断了两条绳子，最后改用铁链才将车子冲沙滩中拉了上来，相信这次之后这位年轻的车主应该会谨记这次的遭遇，并不是什么车子都能随意开到沙滩上的。

按时间上来说，吉利确实需要给大家换换口味。当然吉利也没闲着，据可靠消息，吉利全新一代帝豪目前已经定型测试，并且我们还获得了一组吉利全新一代代帝豪的实车图片，其采用了吉利最新家族式外观设计，且搭载1.3T和1.8L发动机可选。

其实吉利在今年4月的上海车展上就发布了一款全新帝豪概念车，其预览了第二代帝豪整体造型。而从实车图片来看，全新一代帝豪不仅和上海车展亮相的帝豪概念车相近，还和现在吉利博瑞设计思路接近，可以看做是一款小号“博瑞”。

吉利新帝豪采用了家族涟漪式的进气格栅，与之连为一体的是细长上扬的前大灯，大灯内部还加入了带透镜的灯组。此外，新车采用了贯穿式的前保险杠，两侧“C”型饰条更增添了其运动感，同时融入了LED日间行车灯。

涡轮增压这种曾经大多在高档车上应用的技术，如今已是各车企竞相在中档车和小型车上使用的撒手锏。对一些年轻消费者来说，“T”车小排量、大动力的特点着实让他们心动。在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而做出贡献。接下来就让我们来看看为什么带T的车会这么猛。

一、我们首先弄明白什么是涡轮增压器：

简单说涡轮增压器就是一个台省油的设备，工作原理是发动机排出的废气涡轮增压器再实现废气回收，然后再把回收的废气滤清，滤清再进入气缸内，气缸的空气越多，爆发动力就更大。当你的车速越高，所排出的废气也就越大，进入气缸的气体就越多，输出功率就越大。

二、2.0T和2.0L有什么区别？

T即Turbo，就是指引擎的进气方式为涡轮增压型；

L即Liter，就是指引擎的排气量，2.0L就是2.0升排气量的自然吸气型引擎；

说白了就是2.0T在2.0L排量的自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压。

涡轮增压和自然吸气的区别在于引擎的进气方式，涡轮增压通过外装的废气涡轮将进气压力提高从而压榨同排量引擎更高的动力。涡轮都有个启动的最低转速，一般为2000转左右，所以引擎低于2000转，涡轮是不启动的，此时引擎的动力输出表现低于同排量的自然吸气式引擎，而过了2000转时动力会有明显提升。

相比涡轮增压（T），自然吸气引擎的好处就是动力输出更为平稳，虽然功率和扭矩没有涡轮增压高，但是同样的，对引擎的压力和损耗就小，也更容易控制，因为容易控制动力输出，所以很多大多数比赛用车都是自然吸气式。

三、同排量下，买2.0L的车还是2.0T的车？

1、不带T的安全系数高

美国一项关于涡轮增压器工作状态的调查，当发动机在1000马力时，整个涡轮的温度超过了1600℃。长时间如此高温的工作，会带来车子自燃或者出现其它问题的隐患。

2、带“T”后成本变高

“T”车无论是从买车成本还是从养车成本来说，都相对较高，虽然有厂家宣称1.4T的车在动力方面相当于2.0L甚至更高排量的普通汽油发动机车型，但其售价往往高于后者，所以买“T”车的人，一定要考虑周到。

3、涡轮增压发动机都有涡轮迟滞的问题，在市区堵车时走走停停，或者低速上坡时特别明显，低扭弱的问题还需要解决。

最后，如果你不经常跑长途，买车就是为了上下班代步，那你还真不必买一款‘T’车。在道路拥挤、堵车的时候，也显不出这种车动力强。同等的价位，你可以买一款配置更高的自然吸气车。但是，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，让车子更有劲，在驾驶乐趣上还是颇受年轻人的喜爱。

天下之大，无奇不有

有的人喜欢带T，说能更给力

有的人不喜欢带T，据说能...

喂喂喂，想哪去了...

大师是说，虽然现在小排量的涡轮增压发动机越来越受欢迎，前几天就有款6万多带T的SUV上市了；但大师还是觉得，自吸发动机的输出平顺依然有市场。而相信对于很多依旧青睐自吸发动机的哥们来说，自然是排量大些更好，开起来也更爽一些。

不过大师认为，对于一款10万左右的SUV来说，2.0L排量已经能够满足日常的使用；同时对油耗有所兼顾。下面大师给大家推荐几款车的2.0L排量车型，希望对大家的购车有所帮助。（注：以下价格均为2.0L版本的指导价）

海马S7

指导价：8.98-10.68万

车身尺寸：4480*1860*1715mm

轴距：2619mm

发动机：2.0L

变速箱：5挡手动、5挡手自一体

新款的海马S7采用了网状式进气格栅，不得不说比老款的整体感更强。虽然在车身长度上并不占优势，但好在轴距与同级车型相差不远；而在乘坐体验上并没有出现拥挤感。不过在内饰的做工上还是有待提高，而且S7高速时的隔音效果也较为一般。

而说到S7这套2.0L 5AT版本的动力组合，确实不错；整体起步轻快，在超车时也没有懒散感。在自主品牌的2.0L发动机中，属于中上水平。遗憾的是，新款的海马S7并没有出现这套动力组合。全系搭载的均为1.8T的发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。确实在涡轮介入后动力有明显的加强，海马后续也将主推这套动力系统。想买S7自吸版本的哥们只能选择已经停售的老款了。

启辰T70

指导价：9.88-12.78万

车身尺寸：4542*1786*1642mm

轴距：2630mm

发动机：2.0L

变速箱：6挡手动、CVT无级变速

关于启辰，的新闻应该是前段时间正式脱离日产了。当然也得益于日产，启辰这款T70拥有日产的C平台，算得上是一个较为突出的卖点。确实这款车在舒适性上表现相当不错，整体的隔音上还算过得去；不过内饰的塑料感还是挺明显的。

这款T70搭载1.6L和2.0L两款发动机，大师自然更推荐2.0L的动力。而对于这套2.0L CVT的动力组合，在起步时的表现平平，而后期有CVT变速箱的介入，在加速过程中动力输出较为平缓。总的来说，这样的动力搭配还是相当平顺，给人的感觉也更偏向舒适。

瑞虎7

指导价：11.59-13.19万

车身尺寸：4505*1837*1670mm

轴距：2670mm

发动机：2.0L

变速箱：CVT无级变速

瑞虎7作为奇瑞全新t1x平台下开发的首款SUV车型，确实给奇瑞带来一定的信心。这款车给大师的感觉就是车如其名，外观“虎头虎脑”；虽说并不是很喜欢，但给人的感觉还是挺舒服的。而说到不足方面，有部分车主诟病后排空间不大。

这款车有1.5T和2.0L两种动力版本，1.5T 6MT的搭配，在爆发力上相当出色；基本能从2000rpm后维持一个较为不错的动力输出。而在2.0L CVT版本中，这台2.0L发动机的发力比较平均，给驾驶带来非常不错的平顺性。总而言之，这套动力组合更适合对驾驶层面要求不那么高的车主，但2.0L版本的售价在同级中还是偏高。

博越

指导价：9.88-11.28万

车身尺寸：4519*1831*1694mm

轴距：2670mm

发动机：2.0L

变速箱：6挡手动

吉利的这款车是在10万左右这个价位消费者热议的一款车，原创度高的外观和相对精致的内饰设计非常讨消费者喜欢。当然在隔音效果上也给大师留下不错的印象，不过消费者的诟病在于，这款车的提车周期较长。

博越有1.8T和2.0L两种动力版本，2.0L的版本只有2.0L 6MT的搭配，如果你讨厌手动挡车型，又想买这款车的话，那只能选择搭载1.8T发动机的车型了。对于博越，大师也较为推荐1.8T版本的，亮点在于涡轮迟滞已经做了非常好的优化，不过油耗有些偏高。

东风风神AX7

指导价：10.97-13.97万

车身尺寸：4690*1850*1727mm

轴距：2712mm

发动机：2.0L

变速箱：5挡手动、6挡手自一体

风神AX7虽然没有给大师高颜值的感觉，但整体的外观较为简洁，也给人几分厚实感。内饰上中规中矩，并没有大的亮点，而空间方面，在今天大师介绍的这几款车里面表现突出，具有一定的优势。

相比于前面提到的车型，这款车的动力选择较为丰富，有1.4T、2.0L和2.3L三个版本。相对来说，2.0L的发动机配上爱信的第二代6AT变速箱，技术确实相对成熟稳定；但油耗的表现较为一般。

慢慢的长宽高，达到中级车的2700mm轴距，尺寸空间都令人满意，整车侧面造型沿用了博瑞的溜背造型，侧面粗壮的腰线也带来了很优秀的视觉感受，前悬短，后悬长的设计也带来了很好的俯冲感。

我能说句他的车尾真的很像奥迪A6吗，多少次在路上，我都能看错，他短小的扰流板配上双边单出的排气，都能带来十分不错的视觉感受，全系配备的LED尾灯，无论是白天还是夜间的效果，都是堪称一绝， 而且1802mm的车宽也为他带来了很不错的低趴风

帝豪GL有大量的软性材质，中控台配合仿金属拉丝式的面板，视觉上很显档次，他的次低配车型上配置就已经很丰富，多功能方向盘、驻车雷达、电脑显示屏、自动空调、ESP等配置都有，可以说良心十足

吉利给这台GL配了1.8L和1.3T发动机，配合着6速手动变速箱和6速双离合变速箱，这两套老朋友组合，配合的比较默契，作为一台入门级的家用轿跑车，除了动力略显不足，其他方面他都表现的很好，兼顾了造型跟性能，十分值得购买的国产车

所谓带T的就是“涡轮增压”发动机，油耗高，但爆发力强，马力大。就拿1.5T的发动机来讲，比1.8L甚至2.0L（自然吸气）发动机马力还要大。但是，1.3T和1.8L比，那就得看1.3T发动机的性能了

据了解，这是一款锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座，上牌时间2017年1月，行驶了7千公里。

据悉，这款锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座，新车落地价34万，车主打算一口价31万出手。

搭载 2.0T 245马力 L4的发动机，四驱，里程少，SYNC3新系统，电动后排座椅，驾控精准，舒适性也高，6挡手自一体，前置四驱，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统。