一、汽车胎压多少合适?

在车辆用户手册、B柱附近、油箱盖等处找到厂商提供的胎压参考值。如果经常跑高速的话，为了避免轮胎产生驻波，可以在胎压参考值的基础上提高5%~10%(例如参考胎压是2.3bar，则可充到2.4~2.5bar)。

由于厂商提供的是冷胎状态下的胎压参考值，所以我们也是在冷胎情况下(停车至少3小时)测量胎压。而热胎状态下，轮胎每上升10℃，胎压大约会上升0.1bar，所以车开了一段时间后会测得热胎胎压比冷胎时的高。

二、轮胎爆胎的原因有哪些?

不仅是扎到尖锐物品会爆胎，胎压不足也容易引起高速爆胎，其原因是驻波现象。所谓轮胎驻波，是指轮胎发生变形但来不及恢复，使得轮胎上驻扎着形变“波浪”。如下列示意图，轮胎顺时针旋转。轮胎上的X点在滚到地面时候发生压缩变形，如果变形很大且车轮转速快，那么车轮继续旋转360°后，X点的变形还没来得及恢复就又被压缩了。车轮上的其他点也类似，如此反复，车轮的变形就没有机会恢复原状，由此形成了驻波。

轮胎此时变成了不规则的“圆形”。轮胎驻波将会在轮胎内引发橡胶分子的剧烈摩擦，导致温度急剧上升、胶层脱落、胎体损伤加速，轮胎内部的钢丝或者高强度尼龙丝不断的被“波浪”扭曲，造成材料疲劳断裂，最终引起爆胎。

驻波的产生是由于“轮胎产生变形、来不及恢复”，所以对应的两个驾驶条件是胎压低(胎压低导致轮胎变形大)和车速快(车速快导致轮胎没有足够的时间去恢复原状)。所以作为车主，咱们能做的就是：(1)注意轮胎胎压;(2)高速路上开车别超速。

三、胎压多久检查一次?

1、勤快地检查胎压

如果车上已经装备了能够直接测定胎压值的直接式胎压监测系统，那就勤快点看冷胎胎压值。如果装备的是通过ABS/ESP利用轮速判断胎压异常的间接式胎压监测系统，就要确保充气充足后再让系统去学习当前胎压参数。

实际上，安装胎压监测，并不是为了在行车过程中告诉你车胎爆了。而是让驾驶员提前预防爆胎，看是否存在着一些爆胎的风险。如果车上没装备胎压监测系统又不想花多钱装一套，那最经济的手段是备一个胎压表，以便定期测量胎压。另外，备一个充气泵在后备箱不会有错，发现胎压不足的时候及时给补上气。

2、目视胎压不准确，还得靠设备

如果车主没有定期测胎压的习惯(对于无胎压监测系统的车子)，就偶尔绕车转一圈看几眼，认为这样就能看得出胎压是否足够，那就容易出问题。

胎压从2.3bar降到1.9bar时，看不出有多大的变化，但1.9bar已经是胎压过低了。胎压降到1.5bar、1.1bar时才会比较明显地看到轮胎扁了，用脚蹭一蹭车轮会明显的感觉到“软绵绵”的。所以目视的方法，只能看得出胎压严重不足的情况。

四、胎压明明已加够，为何有点瘪?

其实，轮胎有点瘪是属于正常情况的。那是由于现在使用的轮胎都是真空胎，正常胎压为2.2-2.6bar。只要在加气时达到车辆说明书规定的标准气压后就可以了，无论是否有些瘪。不过，车主一定要注意，轮胎气压必须要保证刚刚好，不要过高或过低，否则是会加剧轮胎磨损的。

五、轮胎“inside”标识的作用是什么?

轮胎上的“inside”标识，既不是用来看轮胎品牌的，也不是用来看车辆型号、规格的，而是用来判断轮胎是否装反的。当你看到你的车子上轮胎的“inside”标识在外侧时，就表明轮胎装反了。如果轮胎装反了，既会影响行驶的舒适性，还会加剧轮胎磨损。

六、轮胎上的“黄点”是什么意思?

大部分汽车轮胎上有一个“黄点”，其实这个“黄点”是指轮胎的最轻点标记，也就表明整条轮胎上这一点是最轻的部位。因为气门嘴处是轮胎上最重的部位，为了能使轮胎上各点的重量相等，保持重量均衡。

气门嘴和“黄点”相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量的均衡，能更好地保证车辆的行驶安全。

我们今天要说的胎压是汽车上非常重要的一个数值，汽车轮胎工作的正常与否，以及车辆的行车安全性等都和它有着密切的联系。可能有些车主对此并不以为然，觉得轮胎打足气不憋就行了，但其实这是非常错误并且危险的想法，要知道不正常的胎压极有可能会导致轮胎发生故障甚至是爆胎，而爆胎又往往是交通事故的一个高发因素，所以胎压的重要性不言而喻！

汽车的胎压打多少比较安全合适？

其实不同车型之间的轮胎胎压值都会有所不一样，另外一辆车前后轮胎的胎压值也会有所不同，我们常见的汽车胎压值一般是在2.3-2.8 Bar之间，而具体则是要以汽车制造厂家所推荐的轮胎标准值为准，另外要注意的是这个厂家所给的标准压所指的是在常温冷车下的胎压。

如果大家不知道自己的汽车标准胎压，那么除了可以在用户手册内找到说明外，还可以从车身上得知，一般在油箱盖的内侧、驾驶座门框附近、驾驶座旁抽屉等这些地方中，至少有一处是会贴有轮胎胎压的说明标签。另外，这个标准值通常也是一个动态范围，因为不同的乘坐人数和重量对于胎压的要求也是不一样的。

胎压过高时对车辆会有何影响？

当汽车轮胎的胎压过高时，车内乘客最直观的一个感受就是会比较的颠，车身震动会变大，这是因为轮胎的接地面积变小，它的吸震能力会有所降低，从而使车身跳动增多，影响乘坐的舒适度，同时还会增加汽车避震器的负荷。

其次，由于车轮的贴地面积降低，它的摩擦力和附着力也就会随之而减弱，这除了会影响车辆的操控稳定性外，对于汽车的制动效果也会有着较大的影响。

另外由于胎壁张力过大，它的耐扎及耐撞性就会降低，也就更易被尖锐物品扎入胎内，或被异物撞击时出现破裂，从而增加爆胎的几率。同时由于轮胎胎面的中央局部被加速磨损，相对的轮胎使用寿命也就会随之减少。

胎压过低时对车辆会有何影响？

当胎压过低时，轮胎两侧较薄的胎壁部分就会长时间的受到挤压变形，这同样会加速轮胎的磨损老化，甚至是增加爆胎的几率。此外，胎压过低时，若受到冲击也将无法起到很好的保护轮辋的作用，使其更易变形，严重时也会导致爆胎。

而由于接地面积的过度增加，轮胎与地面的摩擦系数及滚动阻力也就会增大，这样一方面会让汽车的油耗上升；另一方面也会使汽车方向盘变沉，从而出现跑偏、过弯吃力等不利驾驶安全的情况；甚至由于过度摩擦碾压地面，还易造成轮胎胎温升高异常发热，其内部的帘布层会加速疲劳变形损伤，高速行驶时就可能会导致爆胎。

您应当至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。

检查胎压时应冷胎状态下进行

－即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。

热轮胎禁止放气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高品质的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。