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曾经极度看不上高尔夫，也是觉得一台两厢车凭啥那么贵？如今成为一名高尔夫嘉旅的车主，只能说一句话：没有调查研究就没有发言权！开过同事的宝来、桑塔纳、波罗、速腾等各种大众15万以内的车，再来开高尔夫，从操控到驾乘感受，感觉完全不在一个量级上。高尔夫确实是大众最用心的一款车。

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首先，大众高尔夫作为一款两厢车，品牌定位上，与桑塔纳、捷达这两款车型之间没有比较的意义。在同排量的情况下，比桑塔纳、捷达要贵4-5万。

大众高尔夫、朗逸、宝来这三款车型，我们以同排量进行比较。比如2017年最新款，1.6L 自动档作为参照比较。

高尔夫

宝来

朗逸

1、从尺寸空间上看

高尔夫长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距2637mm。

宝来长4562，宽1793mm，高1468mm，轴距2614mm。

朗逸长4605mm，宽1765mm，高1460mm，轴距2610mm。

作为两厢车，高尔夫的长度不是最长的，但是它的宽度与轴距，却比其它两款略大。所以不能以为高尔夫是两厢车，就小瞧了车。

2、动力方面

三款采用的发动机是一样的，发动机型号均是EA211，1.6L排量自然吸气L4 。马力110匹（81kW）。变速箱方面均采用6档手动一体。

因此，三款车在动力方面配置是完全一样的。（目前比较的1.6L自动档）

3、价格上

三款均是紧凑型车，在配置相近的情况下，高尔夫比其它两款贵6000-10000。主要还是定位上的不同，另外高尔夫在用料上面确实会比其它两款车型偏好。

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事实结果确实是这样的，高尔夫就是比朗逸、宝来、桑塔纳、捷达高一级。

• 高尔夫7用的是大众的MQB模块化平台，而朗逸、宝来、桑塔纳、捷达都不是，如果我没有记错的应该都是PQ35平台（这个平台有一个特性就是后悬挂都是非独立结构），就连速腾都不是MQB平台车型，所以高尔夫在大众车系里的地位非常高。
  

• 但是虽然高尔夫的平台很高，但是走量车型的总成与其余车型差异并不大，EA211系列的1.4T发动机是目前最主流的一款小排量涡轮增压发动机（具体的内部结构是否不同不得而知，因为小编也没有拆解过这两台机器），但是未来将会被EA211 1.5TSI机器取代。

• 整体用料高尔夫会更好一点，一分价钱一分货，虽然不是真皮内饰，但是整体的感觉肯定要比桑塔纳和捷达要高。

• 高尔夫是全球车，而朗逸、宝来、桑塔纳都是区域车型

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因为高尔夫我也有一辆

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作为曾经高6顶配的车主，给你一些解答。高尔夫作为大众全球最重要的车型，各种新技术新工艺几乎都会出现在高尔夫上。不管是你看得见摸得到的质感，还是整车品质和技术，都是超其他a级车的。特别是顶配车型，完全是像b级车看齐的。所以一分钱一分货，你上车开一会儿感受下底盘，操作一下转向灯拨杆，车窗升降，拉一下车门开关，这些细节你就会懂，如果觉得高尔夫不值那么贵，只能说每个人对车评价的取向不同。

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高尔夫的内饰还行

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12年换车的时候本来考虑类似Q5的SUV，买车的时候脑子一热提出来两辆瘪犊子车，开哪辆出门都不要想装B沾边的事，小区停车贿赂物业好长时间才同意两辆塞到一个车位收一辆的钱，唯一好处是两辆我都喜欢，这照片是高尔夫加油的时候电瓶没电了小鸡赶过去救援时拍的

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因为高尔夫代表大众，这个车不能输。图片是在沃尔夫斯堡总部拍的，大众硬是把12缸发动机塞进了高尔夫。其实德国高尔夫两万欧起步，比国内贵一点。还是希望国内改为独立悬挂，当然减配肯定做过大量市场调研的。

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高尔夫是大众车中的经典车型，在欧洲口碑，也是大众公司用心打造的车型。无论做工、零部件质量在大众家族的同级车型中都是佼佼者。国产高尔夫生产成本也很高，当初引进的时候80%的零件都是从国外运来的，零部件国产率低。大众高尔夫是全球单一品牌销量的，国内一汽职工大多都开高尔夫。

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在这个级别，很多人会拿丰田卡罗拉和大众高尔夫作比较，最终很多消费者都还是选择高尔夫，那么卡罗拉真的不如高尔夫吗？

丰田卡罗拉在中国市场也已经好多年了，这款车在市场上口碑非常好，耐用、保值、经济。空间表现卡罗拉也是极为够用的，175cm的身高，坐在后排也是绰绰有余，这也是卡罗拉的一大亮点。内饰方面，卡罗拉做的比较简单，比较朴素，但是一点不输于档次，这也是日系车的一个特点。

选择丰田卡罗拉，总体而言我没有后悔，毕竟品质有保证。至于配置，我的看法就是没有十全十美的车，配置和品质面前，我选择品质。

清晰的记得，买车时家里人的反对，家人的观念只有车身大，才有面子，而高尔夫属于小车型，没有面子，但城市拥堵的今天，无论是加塞并线，还是日常停车。都很方便，属于实用派。

别看高尔夫车身小，但动力输出上一点都不弱。动力可以说随叫随到，无论是极速起步还是并线超车，都可以轻松应对