不说话 我只想发图片

这是国内S90撞

1991年诞生于沃尔沃，无论是结构还是材质,至今仍是业内领先的防侧撞保护系统SIPS，

随后1994年，沃尔沃推出了现在成为了标配的防侧撞气囊，防侧撞前后排头部气帘。

时至今日，我们看到了其他汽车在侧面保护上的进步，但沃尔沃独有的侧气囊分上下两气室，上面的充气压力是下面气囊的五倍，侧面气帘更为科学的布局，不断推动着侧撞保护系统的进步。

对于汽车安全性一直都是一个受关注度较高的问题，而网上也是经常出现各种事故之后车辆变形的图片，很多人就借此来评判一辆车的安全性，当然，这种判断明显是正确的，至少是不全面的

而沃尔沃也是一直被认为是全世界最安全的车，而日系呢也是被人们一直认为是皮最薄的车，所以这张图片中日系车和沃尔沃追尾的事故就让很多人惊呼，沃尔沃真的是最安全的车，而日系车明显很次，日系车好不好咱们今天先不讨论，就来说说，这沃尔沃到底是不是全世界最安全的车

安全带始祖

说到汽车安全性，咱们就不得不说说现在汽车必备的一个安全设施——三点式安全带，三点式安全带由沃尔沃首席安全工程师尼尔斯.博林发明，并且为了安全，沃尔沃主动免费为其他汽车厂商免费提供三点式安全带设计，1968年，美国规定所有新车都必须安装安全带，截止2002年，这位伟大的安全工程师去世时，沃尔沃统计他发明的安全带累积已经拯救了至少100万生命

虽说是安全带的发明厂商，但是凭着就要说沃尔沃是最安全的车，这个结论下的为时尚早

只比同级别豪华汽车安全那么一点

要说沃尔沃有多么安全，就像说奔驰有多么舒适，宝马操控性有多么优越，奥迪科技有多么炫酷是一样的，但是要说宝马就比奔驰的舒适性差多少？我看也就差那么一点吧，每个品牌都有自己的擅长之处，但是并不代表其他领域就不擅长，所以沃尔沃的安全性可能就比同级别的车型安全那么一点

用实际数据说话

但是即便是安全一点，我们也要用真实的数据说话，上面两张图片是2015年Euro-NCAP测试的奥迪Q7和沃尔沃XC90测试结果，图片可以看出两辆车在被动安全的乘员保护方面做得都非常出色，A柱都是纹丝不动。从实验数据来看，XC90拿到了37分，Q7拿到了36.1分，两者的差距在于正面40%项目。

魔鬼测试依旧毫不逊色

世界上比较被公众所认可的安全测试机构除了ENCAP，还有一家叫做IIHS的测试机构，相比ENCAP，IIHS的测试显得更加残酷，更加苛刻，IIHS有一项及其变态的25%重叠正碰，但是有考试就有考生，上图便是沃尔沃S80和奔驰E350测试结果

由上图可以看出，两辆车的驾驶舱内都保持了完整性，只是不知道为什么奔驰没有固定好乘客，头部撞击在了A柱上，并且可以看出撞击之后两辆车的差别在于奔驰保持了完整的轮悬，而沃尔沃则是采用了断臂自保的原则，轮悬毁掉之后通过滑行消耗剩余的动能，据说这是沃尔沃故意的设计结果

接下来是对于车顶的强度的测试，只能总结为德系车确实硬，不过这也侧面烘托出仅仅依靠车祸车辆外观变形程度来判断车辆安全性是毫无科学依据的

相比较其他豪华品牌，沃尔沃可以说在安全领域花的精力更多，首先沃尔沃建立了自己的交通事故研究部门，还制定了沃尔沃轿车安全系统的标准，还有沃尔沃独有的安全性三条检验途径，其次还有现在的各种主动安全设备，均是领先于世界其他汽车厂商

而上图的一堆废铁是由汽车废渣堆积而成，而这对废铁放置在沃尔沃的安全中心大厅刚进门的位置，意义何在这个就看读者自己体会了

沃尔沃是否是一个值得国人骄傲的品牌？

当年吉利收购沃尔沃汽车的时候，很多沃粉都表示出了自己的极度失望，但是别忘了，沃尔沃在福特手中的几年，沃尔沃几乎走向了低谷，福特就算是一个国际大品牌了吧，事实证明并没有什么用，在吉利接手之后，沃尔沃才开始走向了复兴之路，也逐渐开始跻身世界豪车之列，所以即便这不是一个中国人创立的品牌，但是被咱们中国人经营如此之好，为何不感到骄傲呢？

刚提了一台沃尔沃，因为最近买车看半年了，某天去ssss儿子店扎堆的地方看看，看完沃尔沃从ssss儿子店出门以后就看见一台刚做完保养的XC60在门口掉头被出租车撞到驾驶位的门上，xc60驾驶位门被撞凹陷了一点，出租车整个前脸短了一半，就这安全性果断不再纠结，回头就订车。

09年广州批XC60T6至尊版车主，沃尔沃车友会群主，本人必须回答这个问题，哈哈……

沃尔沃是全世界最安全的车，全世界的人都知道，在国外很多车主给他起了一个外号叫“坦克”，沃尔沃的发展史，可以说是汽车安全史的发展史，对汽车安全和环保的追求，甚至大于对营销果略的追求，按现在的说法，不以追求利润为目标的企业就是耍流氓，但整个沃尔沃的发展过程就是以安全为主线。

1，先看看1927年沃尔沃两位创始人是怎么说的，见下图，造车的原则必须是安全，沃尔沃的继承人很好的传承了这种理念，并一直发扬光大。

2，再看看沃尔沃的车标，在西方神话里面就是战神的意思，同时在早期西方也是金属的标识，现在也是男性雄性的标识，是不是很凶舅舅啊！

3，下面罗列一些沃尔沃发展史的里程碑事件:

@1927年辆沃尔沃汽车下线前，样车就进行了全球首次碰撞试验。

@1927年沃尔沃首创自动雨刮玻璃，人们雨天开车视野也大大提高，雨天出行也更加安全。

@1944年沃尔沃研发出胶合夹层挡风玻璃，不知车友有谁记得国内某高速公路上，有歹徒试图用砖头砸S80玻璃未果视频。

@1944年沃尔沃发明一体式车厢。

@1959年沃尔沃工程师发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个三点式安全带作为标准配置的汽车厂商，迄今为止，安全带拯救了超过100万的生命。

@1966年沃尔沃144被评为全球最安全车型（朝鲜至今仍在使用）。

@1967年发明背向式儿童安全座椅，首个后向式儿童安全座椅在沃尔沃车上接测试。

@1970年沃尔沃成立安全事故调查小组，对交通事故进行调研。

@1973年电子后窗玻璃除霜。

@1976年，沃尔沃成为全球个使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，将有害废气排放降低90%，有效保护了环境安全。

@1991年首推侧撞保护系统（SIPS）。

@1995年个侧安全气囊。

@1998年发明了头颈部安全保护系统。

@2000年沃尔沃汽车安全中心于3月29日在哥德堡落成。沃尔沃汽车安全中心是目前世界大的汽车安全技术试验场，拥有世界上的测试设备，每年总共有大约450次的碰撞测试在这里完成，沃尔沃每年的碰撞试验次数比奔驰宝马奥迪豪华车加在一起还要多。

@2003防翻滚稳定系统。

@2006年发明了盲点信息系统（BLIS）

@2008年City Safety城市安全系统诞生，有效减少或避免低速追尾碰撞，行人侦测全力制动辅助系统，我09年买的车，就具备了前面的功能。

@2012年行人安全气囊。

沃尔沃最新的安全目标: 承诺到2020年使车祸人员死亡率降至0，去年美国保险部门统计，四年以来有9款车型在车祸当中还没有驾驶者或者乘坐者死亡，其中一款就是沃尔沃推出的XC90。

大家可以看出，沃尔沃在历史上确实为车主行车安全做出了很大的贡献，实际上还包括环保，最直接的感受就是车内的空气质量，无数次的国内外测试报告显示，沃尔沃的车内空气质量都是排。

有些车主认为吉利收购了沃尔沃，不愿意买沃尔沃了，但在欧洲市场，XC60，XC90在2016年的销量中超过同期同类型的BBA的SUV，国内土豪更愿意买被印度塔塔公司收购的路虎，路虎的新车质量排名在美国的统计数据中几乎年年垫底，和被巴西菲亚特收购的克莱斯勒永远是难兄难弟。

我个人觉得沃尔沃必须是最安全的，清明回去在隧道被追尾了，我开的也是XC60 前面追尾一脚急刹我也跟着急刹准备马上变道但是后车马上追上来了，然后后车车头已经坏的不行了而我的车就4个车牌螺丝印 清明节赶着回去也就没见他赔，TM的车主他妈还是说你怎么可以急刹，我一下火就上来了麻痹 你怎么不叫你儿子开80往墙上撞别刹车 真的是得寸进尺了

安全不仅仅看车身强度，新款90系车身硼钢比例占40%，无出其右！

沃尔沃的五层次安全，还有一套自动刹车系统！

城市安全系统，沃尔沃全系标配！ BBA，除了沃尔沃，哪家会有这样的配置！

其实沃尔沃的安全测试是的，各位可以搜一下xc90的测试视频，车子在一辆40麦的叉车上扔出去，在地上翻滚，车子都不变形，A柱可以抗数吨重的冲击，平常车早塌了…

这个我们这前些日子路口有撞车。窝窝xc60和尼桑撞了。60后胎被撞掉侧门撞凹。惯性窝窝又撞了路边杆子，没大事。尼桑前脸那就真的稀碎。虽说a柱还算不错，可是鼻子部分真的没了。

沃尔沃，相对汽车界来说是最安全的，但是只是相对因为没有绝对安全的车，主要还是看开车的人。就像坦克看着安全吧！美国的坦克每年因驾驶不当损坏的不下几十辆。美国开坦克的军人都如此。所以说主要看人。