求问7速双离合多少传动比
7速双离合变速箱大众内部简称DSG，这款变速箱大众初期运用在赛车上，在赛车场使用了7－8年时间，才大量运用于旗下众多品牌，如果产品有天生缺陷，大众是不会这样大批量使用的，大众不呆！ 如果车友们有一些机械常识的话，好好注意使用，DSG是不会出问题的，关键是现在的车主能有多少懂机械常识的呢？当然不是要求每位车友都懂，所以话说回来，大众公司本身还是有责任的。但是大家既然已经买了带DSG的汽车，就需要好好学习一下一些简单的机械原理，避免我们的DSG出问题。 传统的6速变速箱和7速双离合变速箱有着本质的区别，简单易懂说吧，传统的6速变速箱简单说是“油”传递动力，动力属于柔性传递，优点是动力传递平顺，缺点是传递时白白损失功率；传统的手动变速箱动力属于刚性传递，优点是动力传递不损失功率，缺点是动力传递有顿挫感，影响舒适性。于是强大的DSG（直接换档变速器）横空出世了！DSG是集中了传统6速变速箱和手动变速箱的优点，7速双离合变速箱简单说就是两台手动变速箱的组合，动力属于刚性传递，分别控制奇数档位和偶数档位，当在1档时，2档已经处于半挂状态，随时准备着进入2档，以此类推。。。换档时间以毫秒计算，所以根本感觉不到换档的顿挫感，舒适性大大提高，但是动力又是属于刚性传递，功率没有消耗，的确是一款很好的变速箱！话说回来，如果开过手动变速箱的车友，你们想想，手动变速箱如果挂上档位，不踩离合器，光光踩下刹车，车子肯定是立马熄火！但是DSG是手动变速箱，为啥在D档踩下刹车不熄火呢？D档是前进档啊！那动力传递到那里去了呢？怠速传递的动力全部消耗在变速器内部离合器上，就是半联动！（大家回忆一下，就算是传统的手动变速箱如果长时间半联动也会烧坏离合器摩擦片啊！）离合器的摩擦片在消耗能量，能量导致变速箱温度的升高！没办法啊，变速箱温度确实升高了！大众当然不能说是变速箱温度高，只能对外说是温度传感器出现问题，温度传感器只是个小小的附件，它出问题大家能接收！所以啊，大众在赛车上使用了多年，结果是非常稳定的DSG怎么用到家庭车上就出问题了呢？赛场上的赛车是不用天天怠速等红灯的啊！ 解决办法：1：慢速跟车时，把刹车全部放开，不踩刹车，用1档缓缓走，如果遇到必须停车，一定把刹车踩到底，不能只踩一半刹车！避免半联动！
