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发动机连杆的结构特点

众所周知发动机是汽车的心脏,而在发动机里也有需要小部件来保证汽车发动机的正常运行。发动机连杆就是其中的一种,它在发动机当中起着至关重要的作用,那么为什么这么小的东西会起到这么大的作用呢。下面是小编给大家整理的一些关于汽车发动机连杆的结构特点。 连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨?...

  众所周知发动机是汽车的心脏,而在发动机里也有需要小部件来保证汽车发动机的正常运行。发动机连杆就是其中的一种,它在发动机当中起着至关重要的作用,那么为什么这么小的东西会起到这么大的作用呢。下面是小编给大家整理的一些关于汽车发动机连杆的结构特点。
发动机连杆的结构特点




   连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴,使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体,孔内装有青铜衬套,用活塞销与活塞连接;杆身截面为工字形,可在保证强度和刚度的情况下减轻质量,并使它在承受压力时不致扭曲;连杆大头分上下两部,上半部与杆身铸成一体,下半部是连杆轴承盖,用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出,连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承,为了减少连杆轴颈的摩擦,轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位,以保证两者的准确扣合。

发动机连杆的结构特点

 发动机连杆为模锻件,由连杆小头、杆身和连杆大头组成,连杆小头装有青铜衬套,通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式,内装半圆形轴承,大头与曲轴连杆轴颈相连。
  1)连杆小头。连杆小头与活塞销的连接呈浮式结构,发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动,因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性,连杆小头内孔压人青铜衬套。青铜衬套是两段的,分别从小头的两端压人。小头的顶上有一个集油孔,曲轴旋转激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部,冷却活塞后,落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆小头内孔润滑活塞销。
  2)杆身。发动机为了在最小质量时有的强度和刚度,连杆杆身断面加工成“工”字形。
  3)连杆大头。连杆通过大头与曲轴上的连杆轴颈相连,连杆大头为分开式,采用简单的平切口结构形式。连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母,其拧紧力矩为100-120N"m。

发动机连杆的结构特点

  连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,他在柴油机中,把作用活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。      在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用,;连杆除应具有足够的强度和刚度外,还应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯性力的作用,。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机的运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大,小头两端设置了去不平衡的质量的凸块,以便于在称重后切除不平衡质量,连杆大,小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹,安放,搬运等要求,连杆大,小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽),发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内,以润滑连杆小头衬套与活塞之间的摆动运动副。
      连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动,以输出动力。因此,连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能,而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个:
(1)连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度;
(2):连杆大、小头孔中心距尺寸精度;
(3)连杆大、小头孔平行度;
(4)连杆大。小头孔尺寸精度、形状精度;
(5)连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。


  发动机连杆的结构特点
  以上就是小编给大家整理的一些关于汽车发动机连杆的结构特点。发动机在行车过程中是很关键的关于其内部部件我们也需要去了解,只有了解这方面在汽车发生故障而我们有不方便开到维修厂时,也就不会束手无策。所以小编鼓励车友们多多了解汽车的相关知识。


最后编辑:小熊司令

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