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切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。
走近这辆全新的JEEP2500，最扎眼的是前脸那七竖孔的散气格栅，第一个感觉是外观改进有些牵强。硕大的中网的确是太长了些，和整个前脸不是很协调，比较突兀。从中网可以看到里面的风扇，感觉不好，显得不厚重。视觉比较舒服的是格栅的两边聚碳酸酯透明一体大灯，大灯的侧面向后倾斜与前轮眉的前缘相呼应。值得一提的是为打破车身大面的光秃、呆板的感觉，设计师加了一道较锐利的棱线贯穿始末，并利用其中可以改进的几大部件使其增加肌肉感，使车头部分线条更加流畅。
北京Jeep从来都俯视那些所谓不入流的越野车,十几年来仿212的和切诺基的没有活到今天的。而今世道变了，山中无老虎，猴子称大王，你切诺基不变，人家就真来了。虽然滞后了一年，令人欢欣鼓舞的是Jeep2500出现了，并扬言要作经济型SUV的旗舰。在15万元以下的SUV中，无论从品牌、生产经验还是维修网络上，Jeep2500的确无可争议地占有头把交椅。北京吉普公司上有大切，中有速跑，有资本拿Jeep2500参与低端SUV的竞争，对越野车爱好者是大快人心事。
用户：2012-5-8 18:48:06
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