首先呢，我回答这个问题纯粹我碰巧看到。我本人开15款新速腾1.4T自动舒适版，EA211铝缸发动机，DSG干式双离合变速器型号貌似是DQ200。1年开了2.2万公里。目前没有任何问题。

很多人担心铝缸发动机烧机油，烧机油的车确实有很多，这也是特定款型的。作为有点关注相关行业的普通消费者还是不能以偏概全一棒子打死。比如某些款奥迪A4L啊、11款的某些皇冠啊等等，当然这些中级车才拿出来说，其他的就不例举了。

这是我的车。

言归正传，我没有德系情节，买速腾也是看到朋友开，外观比较好看，动力还可以，空间也比较OK，安全性我也满意。所以就买了。现在上下班开着很满意当初的决定。树大招风很多人买必然会有很多车主去评价各自的使用感受。没买之前你只会关注它的优点，买了之后更多关注的是它的缺点和毛病了。还有很多网友评论的一个就是自己用的车和单位用的车，区别是很大的，不是自己的车开起来就不会那么温柔。机器本来就需要注意使用方法和保养。否则即便坦克也会加速折旧。

机油的话我是去4S店保养换的，5000公里一换，用过之后的机油色泽还很清亮透明。昨天我还特意看了一下机油尺，正常标位。没有烧机油现象。买车以来唯一的小毛病就是主驾门里走线有一些异响，轻微追了一次尾造成的，车牌撞翘起来了一点，我和对面司机说了一句车都没下就OK了，不算事故吧，其他没事。然后4S把门拆开搞好了，现在没问题。

人道是：开不坏的丰田，修不好的路虎。看菜吃饭吧，你开着几万块的车非要去评论路虎揽胜行政版，那也无可厚非，只能说你评论的不是客观感受。日本车虽然舒适耐操养护不用操心，我也觉得日本人设计的东西很不错。但买车的话，我心里还是没有考虑日韩，只考虑合资，问了一下美系车的油耗，也就只剩下德系了。摸了摸自己的钱包。同等选择也就只有新速腾了???，不过我很满意。别和我扯什么动力底盘配置，我都满意。

我买的新速腾我很满意。最重要的是注意行车安全，对自己负责，对他人负责，对社会负责。??????

谢谢各位看官，有问题给我留言我会回答的。

祝各位新年快乐，身体健康。

首先我是个汽车工程师，讲的可能会晦涩点，希望你们能听懂，先总结，大众车是烧机油的，而且这个问题，是避免不了的，不是故障问题，而是大众车就是这么设计的。

道理是这样的，全球汽车的霸主一直是丰田，大众集团在和丰田抗衡的时候，想过不少奇招，其中的涡轮增压，平台技术都是大众的，烧机油也是德国工程师的杰作，但是这个烧，是有目的的烧，大众为了提高自己发动机的性能，在采取了涡轮增压后，还想进一步提升发动机的动力，当时有个德国工程师想了这么个办法，如果说空气压缩比，燃烧率想要有技术性的革新比较困难，那么我能不能通过提高气缸的运动来增加动力，而这个增加气缸的运动，其中一个途径就是增加润滑，减少摩擦，从而使发动机在相同的时间内能提供出更多的动力，依据这样的构想，大众集团的汽车工程师就在发动机内壁制造出了花纹（这个制造工艺很先进，并且这些所谓的花纹是看不清楚的，只是起个引导作用），花纹会引导机油进入发动机内壁，从而减少活塞和发动机内壁的摩擦，而活塞的往复运动又会产生热，热量会蒸发掉进入内壁充当润滑作用的机油，所以，为什么说这个烧是有目的的烧，就是因为这个烧机油是为了提升发动机的动力而存在的技术性故障，大自然中，能量是固定的，要想增加某一方面，必须牺牲某一方面，在没有大的技术革新的前提下，只能如此，这个就是大众车烧机油的真相，希望各位看官能看懂

这款绝对不会烧机油，就是很费油！老司机都知道……

本人从事大众4s点维修工作，实话实说大众发动机就那么几款，ea111，ea113，ea211，ea888，只有迈腾和cc搭载ea888发动机（gti和gli还有几款不常见车型不计算），烧机油只是出现在888的发动机上，而且不是每一台发动机都烧机油，可能是因为出厂是的什么原因吧，但是888的发动机烧机油是因为缸壁上用激光打了许许多多的小点，这些小点可以储存机油以便更好润滑和活塞之间的摩擦，这样做发动机到报废都不用换活塞环，我指的是第二代和第三代888发动机，不用喷我，我不是大众的水军，只是个人见解，要是我买车我也不会买大众，原因方方面面。

万能的头条，我的斯柯达昊锐这是什么意思，偶尔会弹这个出来。

这事我正好有发言权 ，14年4月提的1.8T豪华版迈腾 现在跑了4.5万了 。机油损耗确实存在，但是，主要是单身，损耗快的那个是原厂机油，也就是初装油，但是首保5000公里也没到标尺线下，只是排气管很黑很黑，然后我就开始这样办，去4s保养，然后马上回家到家对门的维修厂把机油放出来装桶里，然后给我爹的小车换上，迈腾换上0w40的全合成机油，100度粘度一定要超过13，我现在一万一保养，菊花现在看里面有一圈水锈，跟哈尔滨的酒精汽油有关，很能喷水。现在机油用的是0w40力魔能量，声音很好听。机油滤和空气滤曼牌，两箱油加一次红线。现在怠速油耗0.7L。对于DSG，只要觉得有点顿挫，就5053数据线重制一次DSG，然后就会如丝般润滑。有人说你闲的，错了，谁都有闲着的时候，摆弄车就是乐趣，很开心，很满足。跟喝酒打麻将斗地主有什么区别么？

我和同事十年前各买了一辆POLO和飞度，我的POLO1.4开了15万公里，就换换油这类正常常规保养，到去年8月卖掉换车，期间换过2次扭力杆调杆，没发现一点毛病，下家接手时一直称道车况好，内外无刮痕，说我保养的好！其实我没有一点刻意保养，而且还是露天停放的（无车库），漆（银色）面跟新车没有多大差别。我同事的飞度就不是那么回事了。反正原本打算还一起换车的，比我晚出了半年，而且便宜好多，买家说车况太差。

我的是新帕萨特，16款1.8T！烧机油和漏机油不一样，都是机油减少，但漏机油是可以修复的，烧机油的话修起来很麻烦！理论上大众烧机油的发动机EA888为典型，在新款3代EA888发动机改善了一点，但是是2.0以上的发动机，在活塞上多加了一个刮油环，这样可以降低烧机油的几率，小排量的大众发动机烧机油的几率会很小，1.6是个线，排量越大越严重，改不了！但是别的车系也烧机油你了解吗？我单位的凯美瑞就烧机油，没事就加半桶！日产也烧！我感觉为什么烧机油，是在于保养发动机，个人的车一般都精心保养，而大众的车很多都是机关单位用车，使用量大，保养差，你懂的，根本没法跟自己的车保养比！还有一点我感觉，个人观点，仅供参考，涡轮增压发动机的涡轮对机油要求都是5w40，0w40等，尾数都是40，这样高温油膜后，会使新发动机零件间隙大，所以声音要比刚从4s店出来的新车大，这是我首保后的体会！间隙大以后烧油的可能性就更大！

三年了，新迈腾一直默默为我东奔西跑，任劳任怨，除了主驾外拉手坏过一次以外，其它的都没坏过，保养低，操控不是日系所能比的，确实有点烧机油，但买来到现在三年了，也没出过发动机故障，夏天五千公里左右机油要加三分之二升，冬季四千公里左右加半升油，迈腾确实省油，优其是在不拥堵的路段。

大众这几年最出名的应该是烧机油和DSG问题了。2o13年当时就想买大众车，就是因为爆发出上面的问题，迟疑不定，于是处于观望状态。刚好年底时朋友提了辆迈腾1.8T，呵呵，这可是网上人神共愤的烧机油神车啊!百闻不如一见，这下可有了很好的研究对象喽。时间总是过的很快，朋友的车也开的很快，2014年十月已跑了三万公里了，问了一下情况，朋友说:"一万公里保养一次，从沒烧过机油，变速箱也很正常。"得到答案后，我不再徘徊，很快入手了1.8T迈腾。如今跑了7w多点，一万公里保养一次，从没遇到过两次保养期间，机油缺失的情况。回头想一想，可能是丑闻爆发后，大众已在技术方面做了改进的缘故吧.。