开手动挡两年，一直都是半联动的时候给油，再缓抬离合，缓抬时候一直在给油的状态。 升档也是这样。 这样开车是不是很费车？ 今天修车师傅告诉我，我每这样一次等于离合器片2000公里的磨损。 求大神赐教。
开手动挡的车，是把离合器慢慢松开好，还是半离合好了？这是很多老司机的问题，看了这么多年的车，还是没想明白啊！真是郁闷啊！
车评人解答：
应该先松离合器，然后给点油，这样车子才能结合好，正在摩擦，车子就能起步，如果先给油然后踩离合，这样的话车子的负荷会很大，会照成离合器的磨损很大，一定要把握好这个度！
汽车手动起步当然是离合器松开再加油，这样开车能更平顺，而且更省油，是非常好的开车方法，让人很放心，谁都可以学习下！
半离合起步，每台车都是不一样的，只有你多试验，才能知道那个好，希望多学习！
多谢邀答！修车师傅讲得也对，他对离合器的工作原理非常清楚。先简单讲讲离合器的工作原理，可能会对你提高离合器的使用有所帮助。
手动档发动机的后部带有一个飞轮，在发动机的运转过程也带动飞轮不停地运转，当离合器与飞轮接触时，飞轮的离心力将离合器盘紧紧吸死而带动车辆行驶，而与发动机飞轮直接接触的就是离合器片。当需要换档时踩下离合器，暂时断开与飞轮的动力以便于换档，当完成后，离合器再次与飞轮接触，继续带动车辆行驶，如此反复。
问题是，在反复的换档过程如何使用离合器，如果离合器放得太快车辆会向前冲。放得太慢的话半联动时间过长，离合器片会被飞轮磨损，其原因是离合器片与飞轮未完全接触，未被飞轮紧紧吸死。但这又是一个必须的操作过程。
能真正使用得好离合器，知道其原理后就只能凭经验。应在离合器片快要与飞轮完全接触时才踩油，不要一松离合器就踩油，这样会对离合器片的磨损很大，毕竟离合器与飞轮的完全接触需有一个过程。
在我们开手动挡车的时候，会遇到这么个问题，那就是起步的时候是离合踩到底给油还是半离合状态给油？哪个方式是对车损伤更小。
大部分人平时得的情况是以下三种:
①半离合起步，加油，抓住时机，松离合的节奏得自己平时积累，每台车都不相同。
②抬离合的同时给油，抬多少给多少油，这个也需要自己平时多练。
③还有就是离合全松开再加油，当然这个是平路、经济的做法，如果是上坡路段，需要提前加油，离合器联络途中加油。
车评人对于这个问题的回答是:先逐渐松开离合，感觉到接合点了，再给油，这样做可以使离合片得到刚好合适的摩擦力，车子的动力也刚刚好够起步。假如先踩油门，再抬离合，离合片接上的头段所受负荷较大，会增加离合片的磨损，而且起步一刹那的速度也不是控制的很好。
你平时起步是怎么控制离合和油门的呢？
每个车的离合器感觉都不一样，有的行程长有的短，但是半联动的感觉都是一样的，轻轻慢慢的抬起离合车子会往前微微走这个点就是半联动。下面再说下给油，现在手动挡的车普遍排量较小1.5,1.2也有1.6,1.8的以上的排量基本都是需要轻微给油门的，尤其是有坡度的路段需要转速高一些起步不然会熄火。
大部分人平时得的情况是以下三种:
①半离合起步，加油，抓住时机，松离合的节奏得自己平时积累，每台车都不相同。
②抬离合的同时给油，抬多少给多少油，这个也需要自己平时多练。
③还有就是离合全松开再加油，当然这个是平路、经济的做法，如果是上坡路段，需要提前加油，离合器联络途中加油。
车评人对于这个问题的回答是:先逐渐松开离合，感觉到接合点了，再给油，这样做可以使离合片得到刚好合适的摩擦力，车子的动力也刚刚好够起步。假如先踩油门，再抬离合，离合片接上的头段所受负荷较大，会增加离合片的磨损，而且起步一刹那的速度也不是控制的很好。
对于怠速较低的车型，起步时需要适当适当给油，对于大众系列的这些手动版本，怠速高，不需给油。
半离合给油，由于发动机转速高，而车辆速度迟迟起不来，转差巨大，磨损严重。
所以起步以后，二挡升三挡只要速度不是特别慢，不需给油。
三挡往上基本不存在熄火的问题了。
汽车手动起步当然是离合器松开再加油，这样开车能更平顺，而且更省油，是非常好的开车方法，让人很放心，谁都可以学习下！
半离合起步，每台车都是不一样的，只有你多试验，才能知道那个好，希望多学习！
对于怠速较低的车型，起步时需要适当适当给油，对于大众系列的这些手动版本，怠速高，不需给油。
半离合给油，由于发动机转速高，而车辆速度迟迟起不来，转差巨大，磨损严重。
所以起步以后，二挡升三挡只要速度不是特别慢，不需给油。
三挡往上基本不存在熄火的问题了。
其实，松离合车子抖就得补油，起步防止熄火，第二平顺，第三特别上坡，也就是坡起，更需要补油，开手动挡小车除开新手，应该大部分老师傅都习惯性补油，当年学车的时候，师父也没教我起步补油，还是自己悟出来的，到现在我认为这是一个习惯性的动作，不然开的不自在，总感觉是车子在驾驭自己
手动挡平地起步，推荐采用先给油然后离合快速放到半联动的方式，这样起步比单独半联动不给油或边松离合边给油起步都快，而且半联动的时间短，对离合和器起到的保护。严格意义上来讲，半联动只出现在起步和低速跟车，其他行驶状态做到转速和车速匹配则可以采用飞离合的方式！
作为一个干汽车行业的人特别理解不了那些拿车比自己媳妇还亲的人，甚至觉得很多行为都特别可笑！举几个例子！
1.在公共小区私自用椅子占停车位。一辆车他能占两三个车的位置，而且也不知道他家人是平时都不睡觉还是没事干，只要有别的车停在那附近他家指定有人从阳台伸出个大脑袋看看，也不知道他家人耳朵咋就那么好使，要是看见停在那三个车位，就把你撵走，这也就是没人爱计较，不然这公共地方你凭啥占为己有！
2.好多车主停好车就把车衣给套上，难道你不知道套车衣对车漆的伤害要比雨水的伤害还要大么！
3.买辆新车有一点划痕甚至在底坎别人看不见的地方有点划痕都要喷漆，不知道原车漆有多珍贵么？
4.给自己家私占的车位还装个摄像头，你一个月除了养车费用还得增加一笔二十四小时监控的电费！
5.没事自己拿个大桶在楼下顶着大太阳刷车，你是拿不起二十块钱刷车钱么，自己擦车泥沙对车漆有多发伤害啊！
08年带了个徒弟，过红绿灯堵了两轮了，后边一条长龙按喇叭，起步就熄火，怪了，车坏了？低头看那哥们慢慢松离合也不加油，问他啥情况，他说教练要求起步就得抬起离合再加油。我那个气啊，咱车上（老金杯）装了接近两吨货你特么上坡起步咋办？前几年舅子买了车让我教教他媳妇，也是熄火，我才知道驾校教练都这么要求，奇葩啊。
学驾照时，教练只教起步慢抬离合起步，拿到驾照后自己开车，却总发现起步比别人慢，后面的车经常滴滴滴，我妈是开的士的，问我妈后才知道，起步要带油门，不然慢的跟乌龟一样，转速也上不去，没力，起步慢，后面再一催，一着急，很容易熄火。
每个车的离合器感觉都不一样，有的行程长有的短，但是半联动的感觉都是一样的，轻轻慢慢的抬起离合车子会往前微微走这个点就是半联动。下面再说下给油，现在手动挡的车普遍排量较小1.5,1.2也有1.6,1.8的以上的排量基本都是需要轻微给油门的，尤其是有坡度的路段需要转速高一些起步不然会熄火。现在的车发动机怠速都是比较低的，有些人会说驾校的车为什么不给油门松离合就走？因为驾校的车是调整过转速的，普通的车怠速800，驾校的车会调整到1200，这个转速平路起步足够了。 以我的经验半联动和油门左右脚同时进行，左脚半联动比右脚油门稍微快那么一点，最难掌握的不是半联动而是油门的控制，一般很难把油门控制到1200左右的转速，转速太高了起步油耗就高了发动机声音大了让别人觉的你很业余。我的办法是没事的时候可以原地踩下油门练习右脚，练习控制力，以最快的速度踩下但是不让转速太高，这个很有难度的呦…这个练好了那就可以加入左脚半联动配合，等整体练好了以后，下次红绿灯起步你就是个出发的！
个人理解并不需要给油，我们把情况分两种来看，先看不给油的情况，过磨合的车子松离合可能需要两秒钟松完，松完了离合器紧密结合，蹬一脚油到2500转，这样速度也会非常快的提高，再升二档。然后再来看给油的情况，给油的话因为不好熄火，所以离合器放的会比较快，比如需要一秒吧，比不给油快一秒，但是半联动状态扭力不能完全传达，所以这一脚油给的效果不如离合器结合时要好，并且会对离合器片进行加速摩擦，又损坏离合器片，所以还是觉得不要给油比较好
