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德国奔驰ML350 3.5L相关同类车型介绍
奔驰汽车的型号都是由一个大写字母命名的:SUV有M级,G级,GL级。奔驰M- CLASS M/ML系列也是奔驰公司的越野车.不过与G系列单纯强调越野性能不一样.M/ML系列更强调豪华和舒适性.或者可以说是针对公路越野性能. 奔驰M级的主要对手是宝马X5,相比宝马X5强调运动风格,奔驰M级则在舒适性方面下足功夫。内饰做工精细,选材讲究,配置十分丰富。
德国奔驰ML350 3.5L涵盖车型
德国奔驰M级ML350 163157 3.5L 5AT
德国奔驰M级ML350 164124 3.5L 7AT
德国奔驰M级ML350 164125 3.5L 7AT
德国奔驰M级ML350 164156 3.5L 7AT
德国奔驰M级ML350 164186 3.5L 7AT
EGR废气再循环阀配件介绍
废气再循环是在发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ,返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法,其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体,其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种,如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内,因废气中的主要成分CO2比热容比较大,所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸,并对混合气有一定的稀释作用,因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量,从而减少了NOx化合物的生成量。 但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作,特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时,以及在全负荷(节气门全开)要求发动机动力性时,再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此,应根据发动机的实际工况及工作条件的变化,能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明,根据发动机结构的不同,参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。 为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响,现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略,在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器(有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器),对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。