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德国奔驰S300 3.0L相关同类车型介绍

在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。 每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。具备强劲的最新V式12缸双涡轮发动机，拥有让人无比兴奋的装备，另外，它还配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。

德国奔驰S300 3.0L涵盖车型

德国奔驰S级300SD 126120 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SDL 126125 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SE 126024 北美 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SE 126024 欧洲 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SE 126024 欧洲 3.0L 5MT

德国奔驰S级300SE 126024 日本 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SE 126032 北美 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SE 126032 欧洲 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SEL 126025 北美 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SEL 126025 欧洲 3.0L 4AT

德国奔驰S级300SEL 126025 欧洲 3.0L 5MT

德国奔驰S级S280 221054 3.0L 7AT

德国奔驰S级S300 140135 3.0L 5AT

德国奔驰S级 S300L 3.0L 手自一体AMT （商务型、尊贵型、豪华型）

EGR废气再循环阀配件介绍

废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。 但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。 为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。