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德国奔驰SL600 5.6L相关同类车型介绍

sl系列的传奇始于1954年的“鸥翼”300 sl。从那时起，斯图加特的sl制造厂已经生产了490,000辆这一系列的车。奔驰sl系列目前已经发展到第五代了。在前期，第五代sl系列的产品线相当单薄，除了基本的sl500之外，另外一款就剩下amg所推出的强化版本?amg sl55了。为了改变这一劣势，奔驰在2002年底推出了入门级的sl350，在2003年底特律车展上又推出了顶级的装备了带双涡轮增压v12发动机（和新款s600所装备的是同一款，只是调教略有差异）的sl600，丰富了sl系列。没有浓烈的战斗风格、也没有传统gt跑车标榜的古典味道，不过sl却以科技质感为基调创造出奔驰独有的敞篷跑车路线。每次驾驶敞篷车坐进车室第一件事就是打开篷顶，讲好听一些是为了表现敞篷车先天拥有的高度环境沟通性，不过讲直接一点、诚实一点，则是为了满足自己的虚荣心。电动硬顶敞篷之前已经有slk以及标致 206[报价 图片] cc为前例，和传统软顶比较起来的方便性及实用性自然不在话下。sl500的开篷速度相当地快，上拨开篷的开关之后，后厢的厢门会先外开、然后硬顶会向后收折进后厢、最后后厢再盖起完成整个收纳的动作，整个过程费时约末是16秒钟。

德国奔驰SL600 5.6L涵盖车型

德国奔驰SL级SL600 230476 5.6L 5AT

德国奔驰SL级SL600 230477 5.6L 5AT

EGR废气再循环阀配件介绍

废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。 但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。 为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。