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一汽大众开迪 2.0L相关同类车型介绍
开迪(Caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车,可以称做紧凑型多功能车CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle),介于轿车和MPV之间。按大众原来的叫法是紧凑型VAN。2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车,开辟了我国汽车市场的又一新的领域。具有产品二元性的开迪,突破了传统的MPV概念,引入了载人搭物双重功能,充分体现了更多的人性关怀,开辟了国内车市的独特市场空间,实现了生活中全方位的多功能,把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受,使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破,满足了消费者对车内生活空间具有延伸性的要求。独特的1.22m高顶设计,保证了开迪驾乘者的乘座舒适性,能够保持驾乘者良好的视野,并增大乘坐与储物的空间。而且开迪的承载能力极强,净载重最高达725公斤,是普通轿车的2倍,完全能够满足各种中小企业商务用车的要求。另外,开迪还可以选装第三排座椅,最多可乘坐7人,并且第三排座椅的选装位置极佳,成人也适用,并且拆卸方便,特别适合一家多口的外出旅游,也适合商务应用。
一汽大众开迪 2.0L涵盖车型
一汽大众开迪 2.0L 5MT 功能型—FV7205
EGR废气再循环阀配件介绍
废气再循环是在发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ,返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法,其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体,其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种,如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内,因废气中的主要成分CO2比热容比较大,所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸,并对混合气有一定的稀释作用,因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量,从而减少了NOx化合物的生成量。 但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作,特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时,以及在全负荷(节气门全开)要求发动机动力性时,再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此,应根据发动机的实际工况及工作条件的变化,能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明,根据发动机结构的不同,参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。 为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响,现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略,在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器(有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器),对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。